Jeden z najatraktívnejších a najlepších superšportov na scéne dostal početné vylepšenia od renomovaného tunera.
Tunerská firma Novitec rozhodne nepatrí medzi neznáme spoločnosti na automobilovom trhu, práve naopak, pravidelne sa podpisuje pod tie najbrutálnejšie úpravy predovšetkým talianskych športových značiek, ako je Ferrari, Maserati či Lamborghini. Ani tentokrát tomu nie je inak a približne rok na to, ako sa divízia Novitec Torado postarala o úpravu dvanásťvalcového býka, 700-koňového Lamborghini Aventador, vypúšťa úpravca najnovšie do sveta i jeho otvorenú verziu Aventador Roadster, opäť s početnými vylepšeniami.
Niet pochýb o tom, že Lamborghini Aventador LP700-4 Roadster patrí v súčasnosti medzi tie najatraktívnejšie a najlepšie superšporty na trhu, no ako sa hovorí, vždy je čo zlepšovať, i keď nie vždy to dopadne najlepšie. V tomto prípade nechám zhodnotenie upraveného exteriéru na vás. Pravdou však je, že k naozaj dokonalému looku sériového Aventadoru pridal Novitec rozsiahle úpravy, ktoré však v konečnom dôsledku nevyzerajú zle, najmä ak si spomeniem ne niektoré iné, brutálne zásahy. I Roadster dostal bodykit, ktorý sa predovšetkým zameral na zlepšenie aerodynamiky. Jeho súčasťou je predný nadstavec nárazníka, modifikovaná kapota zlepšujúca prúdenie vzduchu, pozmenené spätné zrkadlá, decentne vylepšený zadný difúzor, no a samozrejme zadné rozmerné krídlo. To navyše disponuje systémom, ktorý automaticky nastavuje jeho výšku, teda sklon v závislosti od rýchlosti, kvôli lepšej aerodynamike a odvetrávaniu motora.
Ako ste predpokladali, všetky nové doplnky a nadstavce sú z karbónu, čo sa vo výsledku prenieslo i na zníženie celkovej hmotnosti. Znížený bol následne aj podvozok, konkrétne o 30 milimetrov. Zároveň došlo k prezutiu, keďže tentokrát “ave“ stojí na čiernych, 20“ vpredu, respektíve 21“ diskoch NLI vzadu. Tie boli obuté do pneumatík Pirelli P-Zero s rozmermi 255/30, respektíve 355/25. K výmene došlo aj v prípade výfukového potrubia, ktorý sa postaral k zvýšeniu výkonu a zlepšeniu zvukovej kulisy. Samotný výkon dvanásť-valca poskočil i na základe jemného preprogramovanie riadiacej jednotky zo sériových 700 na 728 koní a 709 N.m. Škoda, že tuner doposiaľ nezverejnil rýchlostné parametre, ktoré by v prípade tejto odľahčujúcej kúry a decentného navýšenia výkonu mohli byť naozaj zaujímavé. Narozdiel od zatvoreného vyhotovenia, Novitec neinformoval o rozsiahlejších úpravách, no je viac než pravdepodobné, že aj v otvorenej verzii bude možné s dodatočnými úpravami dosiahnuť vyše 970 koní.
