Nižšia stredná trieda sa dočkala nového aktéra medzi silnými sedanmi.
Parížsky autosalón vyplavil na povrch množstvo noviniek, no okrem tých, ktoré sme si už predstavili, treba rozhodne venovať priestor aj veľmi zaujímavému prírastku do rodiny RS modelov značky Audi. Iste, najväčšie haló v stánku automobilky je aj v týchto dňoch okolo novej Q5-ky, ktorá je jedným z najväčších a najdôležitejších odhalení tohtoročného jesenného autosalónu, z Ingolstadtu ale prichádza aj vrcholný model RS3 v karosárskej verzii sedan. S týmto variantom sa sprvoti nepočítalo, neskôr sa hovorilo, že príde len na americký trh, ako ale čas ukázal, veci sa zmenili a Audi RS3 Sedan je oficiálne na svete. S ním, i keď si to možno len málokto všimne, prichádza aj decentný facelift RS3-ky ako takej, keďže doteraz sa jemne modernizovanej podoby dočkali len klasické verzie. Zmeny sú však viac-menej na oko minimálne, novým, o čosi hranatejším tvarom disponujú predné svetlomety s technológiou Matrix-LED, pričom grafika svetiel sa zmenila aj vzadu. Masívnejší bodykit (+ 20 milimetrov do šírky) obnáša najmä výrazný predný a zadný nárazník, ktoré rovnako prešli decentnými zmenami a po novom tak vyzerá RS3-ka ešte agresívnejšie. Štandardom sú 19" disky a brzdy s priemerom 370 vpredu, respektíve 310 milimetrov vzadu (v ponuke nechýbajú ani karbón-keramické).
Vcelku jednoduchému interiéru dominuje 12,3" digitálny prístrojový panel známy ako Virtual Cockpit, karbónové detaily či koža s kontrastným prešívaním. Športový 3-ramenný volant dostal Alcantaru, pričom do kokpitu sa nasťahovali aj športové sedadlá s výraznejším bočným vedením. Samozrejme, najväčšia pozornosť sa sústredí pod kapotu, kde nájdeme, v duchu tradícií, 2,5-litrový päťvalec. Zaujímavosťou je, že RS3 Sedan príde na trh s novou generáciou tohto agregáta. Ten sa vďaka početnému použitiu hliníka pýši úbytkom hmotnosti o 26 kilogramov, zároveň, okrem iného, pribudlo i zdvojené vstrekovanie. Azda najdôležitejším údajom je fakt, že najnovší 5-valec je v tomto prípade naladený na výkon až 294 kW / 400 koní (od 5 850 - 7 000 ot./min) a 480 N.m. Tým pádom sa pozeráme, po stránke výkonu, na najsilnejší sedan nižšej strednej triedy. Pokiaľ si zoberieme do úvahy prítomnosť pohonu všetkých štyroch kolies a 7-stupňovej dvojspojkovej prevodovky S Tronic, najmenší sedan v portfóliu v tej najsilnejšej verzii dokáže akcelerovať na stovku už za 4,1 sekundy. Maximálna rýchlosť je 250 km/h, na požiadavku je možné posunúť obmedzovač až na úroveň 280 km/h. V rámci príplatkov je následne možné siahnuť po adaptabilnom podvozku, kde môže vodič voliť medzi viacerými nastaveniami vzhľadom od potrieb a podmienok. Cenové relácie zatiaľ nepoznáme.
