Štúdia má poslúžiť ako predobraz pre ostrejšie ladený variant ID.7 GTX, ktorý Volkswagen chystá v budúcnosti predstaviť.
Hoci sa úplne nová elektrická vlajková loď značky Volkswagen ešte len začala predávať a na doručenie čakajú prví zákazníci, automobilka nám model ID.7 ukazuje v novej podobe. Nejde ešte o druhý karosársky variant, teda chystané kombi Shooting Brake, ale koncept športovej verzie s názvom ID.X Performace. Tá má poslúžiť ako predobraz pre ostrejšie ladený variant ID.7 GTX, ktorý skôr či neskôr Volkswagen predstaví, v prípade konceptu sa však automobilka nechala slušne uniesť. ID.X je totiž znížené až o 60 milimetrov a osadené na pomery veľkých sedanov, respektíve limuzín až nečakane brutálnym bodykitom, ktorý dopĺňajú 20" disky na štýl Porsche 911 GT3.
Vskutku fádny exteriér ID.7 následne dostal agresívnejší predný nárazník s dodatočným splitterom, citeľne rozšírené blatníky, výrazné prahy, rozmerný zadný difúzor a v neposlednom rade naozaj veľké zadné krídlo. Všetky spomínané doplnky sú pritom vyrobené z uhlíkových vlákien, vďaka ktorým elektromobil nabral na vizuálnej dramatickosti. Exteriér je pritom lakovaný v dvojfarebnej konfigurácii – zatiaľ čo hlavná časť karosérie je v matnom hliníkovom odtieni, strecha a jednotlivé kontrastné prvky sú v čiernom podaní.
Práve výrazný exteriérový bodykit jasne naznačuje, že sériové vyhotovenie bude v oveľa civilnejšom znení, keďže tak radikálne rozšírená karoséria sa pri obdobnom type vozidla neočakáva. Platí to aj pre interiér, kde síce evidujeme karbónové škrupinové sedadlá z rýdzo športových vozidiel, je však viac než jasné, že do produkcie sa takéto prvky výbavy rozhodne nedostanú. Naopak, početnejšie zastúpená brúsená koža či červené akcenty možno očakávať aj v sériovej podobe chystaného ID.7 GTX.
Vyskúšali sme úplne nový Volkswagen Golf. Aká je jeho 8. generácia?
29. augusta 2020, 15:32
Jeho pointou bude najmä pohon oboch náprav, teda dva elektromotory, ktorými je vybavený aj koncept ID.X Performance. Elektrický pohon všetkých štyroch kolies 4Motion stavia na predný synchrónny a zadný asynchrónny elektromotor. Ich kombinovaný výkon je na úrovni až 411 kW/559 koní. Zadná náprava je navyše vybavená elektronickou uzávierkou diferenciálu, ktorej nastavenie sa mení v závislosti od zvoleného režimu v rámci funkcie Vehicle Dynamics Manager. Zdrojom energie je nová batéria s kapacitou 91 kWh, ktorá podporuje až 200 kW nabíjanie. Vzhľadom na to, že ide o koncept, údaj o dojazde Volkswagen neuvádza.
