Obamov špeciál, nazývaný Cadillac One ale aj The Beast (beštia), je svojou výbavou úplne, ale úplne inde, než ostatné limuzíny.
To, že vládne limuzíny tvoria vrchol luxusných vozidiel, je jasné asi každému. Výnimkou nie je ani Slovensko, kedže vozový park vládnych predstaviteľov je naozaj pestrý a luxusný. I keď si to kompetentní neraz nechcú priznať. Audi A8, BMW radu 7 ale ani Mercedes-Benz triedy S sa však nedá ani zďaleka porovnávať s tým, v čom už tri roky jazdí americký prezident Barack Obama. Teda, aby som sa opravil, spomínané nemecké top trio, je samozrejme na vyššej úrovni ako taký sériový Cadillac DTS, avšak Obamov špeciál, nazývaný Cadillac One ale aj The Beast (beštia), je svojou výbavou úplne, ale úplne inde.
General Motors sa rozhodol nedávno oboznámiť verejnosť tým, v čom vlastne spočíva upráva jeho luxusnej limuzíny Cadillac DTS pre prezidenta. Hneď na úvod si však nalejme čistého víno. Síce sa jedná o limuzínu pripomínajúcu trochu už nevyrábaný model DTS, avšak najnovšia generácia prezidentskej limuzíny, Cadillac One, nemá s modelom DTS prakticky nič spoločné! V skutočnosti ide o špeciálne predĺžené vozidlo, ktoré vychádza z platformy obrovského pick-upu Chevrolet Kodiak! Dizajnérom sa tak podarilo karosériu sedana tak nafúknuť, že si síce zachovala svoj charakteristický vzhľad, avšak pri porovnaní s klasickým modelom DTS, je neporovnateľne väčšia, čo si určite znalci všimnú na základe obrovských kolies a predných svetlometov z mohutného modelu Escalade.
Podvozok z obrovského Chevroletu má svoje opodstatnenie, keďže celý kolos váži až 6,8 tony! S B-čkovým vodičákom môžete šúchať nohami. Samozrejme, pointou sú pancierové úpravy. Pod väčšinou karosérie sa nachádzajú nepriestrelné oceľové pláty s hrúbkou až 20,3 cm, čo si najviac uvedomí ochranka, ktorá otvára mimoriadne ťažké dvere. Všetky presklené časti disponujú sklom s hrúbkou 12,7 cm, predné čelné sklo dokonca rovných 15 cm. V interiéri sa nachádza niekoľko hasiacich prístrojov, pričom samotná palivová nádrž je dôkladne obalená do špeciálnej peny, ktorá je tiež odolná voči ručným zbraniam. Vďaka vysoko odolnej a veľmi kvalitne spracovanej a izolovanej konštrukcii zadných partií, zadní pasažieri dokonca prežijú akýkoľvek chemicky útok.
K celkovému spevneniu došlo aj v priestoroch prednej masky, za ktorou sa skrýva vystužený rám, pripravený na razenie si cesty v kritických situáciach. Celkovú hmotnosť si najviac zlíznu práve závesy kolies a samotné kolesá. Run-flat pneumatiky odolné voči prestreleniu od značky Goodyear, disponujú kevlarovou konštrukciou. Predné vlajočky osvetľujú zabudované LED-diódy. Moderné LED-diódy sa nachádzajúcu aj v hlavných svetlometoch. Medzi nimi, v maske, má svoje miesto kamera nočného videnia. V zadnej pojazdnej kancelárii nechýba satelitný telefón, či špeciálny video-konferenčný systém prepojený s Pentagonom. Audio sústava poskytuje menič na 10 CD.
Už pri nástupe do plnenie danej funkcie, prvé informácie hovorili o tom, že pod kapotou limuzíny je naftový osemvalec s výkonom 440 kW / 598 koní. Pre naozaj výnimočné prípady ohrozenia bezpečnosti pasažierov, je vozidlo dokonca vybavené vstrekovaním oxidu dusného (ľudovo dusíka, ešte ľudovejšie nitra), ktorý limuzíne dodá rovných 1000 koní! Nielen na automobilovom serveri Autoweek sa však objavili špekulácie, podľa ktorých by mal byť pod kapotou nakoniec benzínový motor s bližšie nešpecifikovanými parametrami, no vraj s ešte väčším výkonom. GM sa k dohadom nevyjadruje, nakoľko vraj nie sú podstatné, pričom dodáva, že Obamov Cadillac spotrebuje 63,5 l paliva na 100 kilometrov! A to podstatné už je...
Na záver ďalšie špecialitky. Hlava Spojených štátov ma k dispozícii rovno 12 kusov týchto limuzín, ktoré sa od seba odlišujú pravdepodobne len v spomínaných motorizáciach. Všimnúť sme si to mohli nedávno, kedy sa tento kolos posadil na brucho pri prejazde cesty s väčším sklonom, než samotná limuzína znesie. Kompetentní si z toho ťažkú hlavu nerobili, keďže v konvoji boli pre prípady tohto druhu pripravené ďalšie, záložné limuzíny. V konvoji sa vždy minimálne v jednom sprevádzajúcom vozidle musia nachádzať technici, ktorí sú školení v Beltsville v Marylande, aby vedeli akútne riešiť prípadné poruchy. Cena každého exemplára je 1,5 milióna dolárov.
