Mercedes-Benz so svojou úplne novou triedou S vyvolal veľký rozruch. Audi tak zahájilo protiútok faceliftom svojej A8-čky. Bude to však stačiť?
Mercedes-Benz so svojou úplne novou triedou S, vyvolal naozaj veľký rozruch, čomu sa nedá čudovať. Audi tak zahájilo protiútok faceliftom, svojej A8-čky. Bude to však stačiť?
Vlajková loď so štyrmi kruhmi na kapote je na trhu už nejaký ten piatok, preto bolo len otázkou času, kedy sa dočká modernizácie, teda v automobilovej terminológii faceliftu. Naznačovali tomu aj chystané zmeny a detaily, ktoré automobilka postupne zverejňovala a chválila sa nimi. Azda najspomínanejšou informáciou boli úplne nové predné svetlomety s LED technikou. A8-čka nimi disponovala už predtým, avšak podľa vývojárov im ani tie nestačili. Doteraz mali základné verzie bi-xenónové svetlomety v spojení s pásom LED-diód. Na prianie boli však k dispozícii komplet svetlomety pozostávajúce zo svetelných diód. Po novom aj najlacnejšie vyhotovenia zahŕňajú výhradne diódové svetlá a tie vyššie verzie obsahujú novinku, technológiu Matrix-LED. Tie spolupracujú s kamerami, ktoré na základe identifikovania chodcov alebo automobilov, jednotlive diódy stlmia či úplne vypnú. Rovnako podľa kamier a navigácie funguje aj prisvecovanie do zákrut, či zapínanie diaľkových svetiel. Novinkou je diódový pás určený pre smerovky, ktorý sa rozsvecuje postupne od masky automobilu až po okraje v krátkych intervaloch.
Nové svetlomety nájdeme aj na zadnej časti automobilu, cez ktoré prechádza elegantná chrómová lišta, čím ich rozdeľuje. V liste sa šikovne skrývajú aj cúvacie svetlá. Facelift prichádza aj s novými nárazníkmi, ktoré teraz pôsobia ešte elegantnejšie a modernejšie. Novinkou je aj tvar koncoviek výfukov, ktoré budú odteraz zhodné pre všetky verzie okrem športovej S8-čky. Karosériu je možné lakovať v nových odtieňoch, zároveň pribudli nové dizajny kolies s rozmermi až 21'.
Najzákladnejšia verzia váži len 1830 kg, čo je rekord v luxusnej triede. Ľahká váha aj ostatných verzií je dôsledkom ľahkej konštrukcie šasi Audi Spce Frame, ktoré váži presne 213 kg. Motorizácie pritom poskytujú ešte vyšší výkon. Základný šesťvalec 3.0 TDI má teraz až 190 kW, pričom spotreba v kombinovanom cykle má byť len 5,9 l/100 km. 4.2 TDI disponuje výkonom 283 kW, benzínový šesťvalec 3.0 TFSI ma výkon až 228 kW, 4.0 TFSI zabezpečuje 320 kW a vo verzii S8 až 382 kW. Vrcholom je verzia A8 L W12, ktorá už tradične obnáša dvanásťvalcový motor s objemom 6,3 litra a 368 kW. Spotreba by sa nemala vyšplhať nad 12 litrov, čo je podľa Audi rekord v triede dvanásťvalcov, ale...však viete ako to je s tými spotrebami. V dnešnej dobe nemôže chýbať ani hybridná verzia, ktorú tvorí štvorvalec 2.0 TFSI a elektromotor s výkonom dokopy 180 kW. Spotreba 6.3 l/100 km.
Interiér, ako sme si už zvykli v triede luxusných limuzín, obnáša prakticky všetko čo si zákazník môže priať, neraz aj viac. Nechýba vyspelý informačný system MMI s WiFi modulom, sieť 4G, Google Earth, Google Street View, atď, atď. Zvuková aparatúra Bang & Olufsen, či luxusná zadná "lóža" v predĺženej verzii A8 L. Premiéra novinky sa odohrá na autosalóne vo Frankfurte.
Koniec koncov, i tak bude pre mňa top vždy S-kový Mercedes-Benz. A čo vy?
