Prepnúť do nočného režimu
Prepnúť do denného režimu
Utorok 25. 2. 2020 meniny má Frederik, Frederika

hľadaj na refresheri

Uložený článok nájdeš
v ponuke používateľa.
Chceš dostávať notifikácie aj na tomto zariadení?
Tech - Autá
5
Martin Mičuda
15. marec 2015, 21:28
Čas čítania: 7:36

Smart ForTwo: Víťaz v mestskej džungli (Test)

Pozrite sa s nami na zúbky najmenšiemu automobilu na našom trhu.

Martin Mičuda
15. marec 2015, 21:28
Čas čítania: 7:36
Smart ForTwo: Víťaz v mestskej džungli (Test)
Musíš byť prihlásený/á , aby si mohol uložiť článok.
Nepodařilo se uložit změny. Zkus se nově přihlásit a zopakovat akci.

V prípade že problémy pretrvávajú, kontaktuj prosím administrátora.
OK
5
Uložiť na neskôr.
Uložený článok nájdeš
v ponuke používateľa.

Tak predsa! Okrem nášho nedávneho testu BMW X5 M50d určite evidujete aj našu recenziu najnovšieho pokračovania najmenšieho mestského približovadla. V závere minulého roka sme totiž mali tú česť otestovať úplne nový Smart ForFour. Pokiaľ si pamätáte, i napriek tomu, že drobec na nás zanechal naozaj dobrý dojem, v článku som spomenul fakt, že väčšiu radosť a zážitok by som mal z kratšieho, pôvodného derivátu, čiže z preslávenej verzie ForTwo. Predsa len, ide o väčšiu ikonu a keď Smart, tak ten pravý dvojmiestny, ktorý poznáme aj vďaka kolmému parkovaniu na pozdĺžnom parkovisku. Odstupom času sa nám ale najmenší smartík napokon dostal do rúk tiež, preto sa poďme pozrieť na zúbky najmenšiemu automobilu na našom trhu.

 

Smart ForTwo: Víťaz v mestskej džungli (Test)

 

Exteriér

Tretia generácia ForTwo a druhá generácia ForFour sú po dizajnovej stránke na pár detailov zhodnou záležitosťou. Spredu vozidlá prakticky ani nerozoznáte, obe disponujú chutnou tváričkou s dvojicou väčších svetlometov s LED-diódovým pásom v tvare U pre denné svietenie, a oválnou maskou so zaujímavou štruktúrou. Najväčším rozdielom v rámci generačnej zámeny je nepochybne predná kapota, ktorá, najmä ak sa bavíme o našom dvojdverovom vyhotovení, citeľne narástla a tým pádom už nenadväzuje na čelné sklo v zhodnom uhle ako tomu bolo doteraz. "ForTwo-čko" tak dostalo malý vyčnievajúci noštek s plastovým krytom, ktorý budete mat dôvod vybrať len v prípade, ak budete chcieť doliať potrebné kvapaliny. Dvojdverák vďaka absencii druhého radu dverí ponúka o čosi väčšie dvere, navyše, ide o bezrámové riešenie. Ich otváranie zabezpečuje narozdiel od ForFour kľučka umiestnená v rohu. Pri jej chytení vás neobíde zvláštny pocit, kedže stojíte prakticky na konci auta a pritom otvárate predné, a vlastne jediné dvere začínajúce hneď za prednou nápravou. Ide o jeden z tých momentov, kedy si uvedomíte miniatúrne rozmery autíčka. 

 

Poznávací znak, vysoko-pevnostný rám Tridion obopínajúci spomínané dvere je tradične odčlenený inou farbou. V našom prípade išlo o čosi menej výraznú farebnú kombináciu ako pri predošlom Smarte, stále však ide o naozaj atraktívnu a v súčasnosti trendy bielo-čiernu konfiguráciu. Pri pohľade na profil krpca máte pocit, že auto dokážete obopnúť do roztiahnutých rúk, a od reality nie sme naozaj ďaleko. Zadné partie rovnako počítajú s oválnymi koncovými svetlami s peknou grafikou. Ďalšiu odlišnosť, i keď nie hneď do oka bijúcu, evidujeme pri inom riešení dverí batožinového priestoru, teda ak ich dverami vôbec môžeme nazvať (skôr nie). Narozdiel od väčšieho brata je vo veci dvojdielne vyhotovenie, ktoré sprvoti otvoríte hornou presklenou časťou a následne podla potreby otvoríte aj tú spodnú. Túto skutočnosť využijete a zároveň oceníte najmä v momente, keď chcete len niečo rýchlo hodiť do kufra. I keď to znie miestami aj tentokrát vcelku neuveriteľne, opäť bol náš exemplár obutý do naozaj veľkých a štýlových papučiek - 16" palcové disky s efektným dvojfarebným vyhotovením a tenké pneumatiky o rozmeroch 185/50 vpredu a 205/45 vzadu. Už tradične sú obe nápravy úplne v rohoch karosérie (vlastne, inde sa dať ani nemohli), vďaka čomu vozidlo nedisponuje prakticky žiadnymi prevismi. 

 

Smart ForTwo: Víťaz v mestskej džungli (Test)

Smart ForTwo: Víťaz v mestskej džungli (Test)

 

Rozmerovo ide v podstate o zhodné miery ako u väčšieho ForFour, to však pochopiteľne neplatí o dĺžke, ktorú do celej miery ovplyvňuje rázvor kratší o 621 milimetrov (1873 mm) - 2695 mm x 1663 x 1555 mm. Zovňajšok sa vo všeobecnosti nesie v štýlovom duchu, ktorý ponuka širokú škálu individualizácie, pričom počíta s viacerými zaujímavými detailmi. Možno sa už budem opakovať, no znovu by som vypichol príjemný prvok, ktorým je privítanie vozidlom po tom, ako ho z diaľky odomknete - trojica bodových lediek efektne rozsvieti vyplň predných svetiel. Narozdiel od množstva mestských približovadiel Smart nevyzerá nudne, stroho či lacno, práve naopak a v interiéri to platí minimálne dvojnásobne.

 

Smart ForTwo: Víťaz v mestskej džungli (Test)

Smart ForTwo: Víťaz v mestskej džungli (Test)

Smart ForTwo: Víťaz v mestskej džungli (Test)

 

Interiér

Vnútrajšok nami testovaného exempláru bol prakticky totožný a zároveň diametrálne odlišný s tým nedávnym. Všetko je to uhol pohľadu. Prvé čo vám udrie do oči je biela, teda bielo-modrá kombinácia. Tá je štandardná pre líniu Proxy, ktorou bol Smart vybavený. Po otvorení dverí tak prichádza ďalší prekvapujúci moment, keďže interiér je svojím svetlým doslova bielym vyhotovením niečim netypickým a zaujímavým. Trvá niekoľko dní, kým vás docielená čistota a opticky zväčšená priestrannosť neprestane fascinovať. Odhliadnuc o tejto farebnej senzácií je vnútorný dizajn zhodný s väčším ForFour, preto ho dopodrobna už predstavovať nemusím. Nechýba tak látkové čalúnenie, netradične potiahnuté aj po celej palubnej doske okolo vztyčujúcich sa výduchov klimatizácie v zaujímavom, otočnom vyhotovení, či kožou obtiahnutý multifunkčný volant, ktorý výborne padne do rúk. Všetko potrebné má vodič vďaka nemu po ruke, a to či už intuitívne ovládanie palubného počítača, rádia alebo tempomatu.

 

Prístrojový štít vodiča pozostáva z jednoduchého poloblúku s hlavným budíkom zhodného tvaru, ktorého rýchlomer s riedkym ciachovaním po 160 km/h je príjemne podsvietený a výborne čitateľný. V jeho vnútri nájdeme opäť mnou chválený počítač s výbornou grafikou a trendy animáciami. Zaujímavo je podávaný predovšetkým údaj o aktuálnej spotrebe za posledných 15 minút jazdy prostredníctvom grafu. Otáčkomer je položkou v rámci príplatkovej výbavy, ak si za neho priplatíte, umiestnia vám ho spolu s analógovými hodinami do rohu pri ľavom A-stĺpiku. Zo stredového panelu sa vztyčuje vyčnievajúca konzola multimediálneho systému s lesklým povrchom, jednoduchým 3,5'' displejom a najzákladnejšími ovládačmi. Pod panelom nájdeme časť venovanú ventilácií a klimatizácii, ktorej obsluha spočíva v štýlovom posúvniku. Nie je žiadnym tajomstvom, že Smart pochádza z dvojčat a vo Francúzsku má bratskú podobu, Renault Twingo. Obe vozidla prakticky vychádzajú zo zhodného základu, pričom v interiéri to prezrádza kožou potiahnutá riadiaca páka z dielne Renaultu. Ak mám byť úprimný, rovnako ako exteriér, i interiér pôsobí nadmieru hodnotne a v porovnaní s Twingom je cítiť, že Smart spadá pod krídla Mercedesu, respektíve koncernu Daimler. Kvalita spravovania a ergonómia je naozaj na vysokej úrovni, ak tomu pripočítate štýlový, hravý a hlavne farebný podtón, niečo obdobné budete medzi vozidlami tejto kategórie hľadať asi márne.

 

Smart ForTwo: Víťaz v mestskej džungli (Test)

Smart ForTwo: Víťaz v mestskej džungli (Test)

Smart ForTwo: Víťaz v mestskej džungli (Test)

Smart ForTwo: Víťaz v mestskej džungli (Test)

 

Interiér ja naozaj priestranný, no istý čas mi trvalo, kým som si našiel ideálny posed za volantom (možno preto, že som presadal z X5-ky), navyše, počas jazdy som mal kvôli vskutku blízko seba umiestnenej trojici pedálov problém, že sa mi občas nešťastne stretli topánky. Sedadlá sú vcelku pohodlné, s dobrým bočným vedením a funkciou vyhrievania. Výhľad z vozidla je veľmi dobrý, k celkovému prevzdušneniu interiéru významne dopomáha panoramatická strecha. Čo určite nezažijete v žiadnom inom vozidle je skutočnosť, že jednoduchým natiahnutím ruky sa dostanete do batožinového priestoru, ktorý s posádkou delí len tenký panel. Dokonca, pokiaľ si otvoríte hornú časť veka batožinového priestoru, s načiahnutou rukou dokážete nahradiť parkovacie senzory a pri cúvaní jednoznačne odmerať vzdialenosť od prekážky.

 

Samotný batožinový priestor počíta s objemom 190 litrov a pomerne vysoko položeným dnom. Pod ním sa totiž nachádza trojvalcový motor. Ten od batožiny delí hrubé čalúnené a tlmiace plátno, a následný kryt, ktorý drží 6 skrutiek. Tým pádom je preto predný noštek auta ako-tak prázdny, batožinu si tam však neodložíte. Predný panel odistíte dvoma poistkami a potom, ako ho vyberiete, ostane vám plast v rukách, zavesený je len na dvoch popruhoch. Cely proces je trochu komplikovanejší, no k jeho uskutočneniu dôjde len v prípade, ak chcete doliať potrebné kvapaliny. V závere vnútorného vybavenie nemôžem zabúdať na najmodernejšie technológie a funkcie, ktorými bol náš exemplár naplnený. Smart disponoval (vypínateľným) štart-stop systémom, parkovacími senzormi, asistentom brzdenia (užitočné pri rozbehu/parkovaní do kopca), asistentom udržiavania jazdného pruhu, indikátorom radenia, výstrahou pred malým odstupom či dažďovým a svetelným senzorom a elektrickými vonkajšími zrkadlami.

 

Smart ForTwo: Víťaz v mestskej džungli (Test)

Smart ForTwo: Víťaz v mestskej džungli (Test)

Smart ForTwo: Víťaz v mestskej džungli (Test)

Smart ForTwo: Víťaz v mestskej džungli (Test)

Smart ForTwo: Víťaz v mestskej džungli (Test)

 

Motor & Jazda

Do rúk sa nám opäť dostala zlatá stredná cesta z ponúkaných motorizácii, teda exemplár, ktorý bol poháňaný atmosférickým litrovým trojvalcom s výkonom 52 kW / 71 koní a krútiacim momentom 91 N.m. Agregát je už tradične umiestnený pod podlahou batožinového priestoru, čo v Smarte pre dvoch vo výsledku znamená to, že sedíte priamo pred ním. Netradičná koncepcia vo svojom segmente, čiže motor umiestnený vzadu a pohon zadnej nápravy, nás neobišla ani tentokrát. Ruka v ruke s veľkosťou autíčka a architektúrou trojvalca ide väčšia hlučnosť v interiéri a citeľné vibrovanie pri státí na voľnobehu (pokiaľ nie je zrovna aktivovaný štart-stop systém). Na druhú stranu, vnútorné odhlučnenie je na to, že sedíte v podstate spolu s motorom v jednom malom priestore naozaj na úrovni a akceptovateľné. Navyše, po niekoľko dňovom jazdení si o čosi vyšší hluk prestanete absolútne všímať, najmä ak sa motor dostane do ideálnej teploty.

Výkon malému smartíku nadmieru stačí. Sú však momenty, kedy sa s riadiacou pákou 5-stupňovej manuálnej prevodovky musíte viac vyhrať, aby ste zamedzili strate sily. V mestskej džungli je litrové ForTwo čiperné a akčné, ak však dôjde k väčšiemu stúpaniu, motor sa rýchlo zadýcha, až dych začne pomaly strácať, preto ste neraz prinútení podradiť až do dvojky, respektíve vám niekedy dané (pomerne dlhé) sprevodovanie privolá dilemu, čo zaradiť. Opäť sa tak dostávam k minulému ForFour, kde som sa zmienil o tom, že i keď je radenie presné a manuály mám rád, miesto manuálu by som aj tu možno skôr pokukával po šesťstupňovej dvojspojkovej automatickej prevodovke, ktorá medzičasom prišla na trh.

 

Smart ForTwo: Víťaz v mestskej džungli (Test)
Smart ForTwo: Víťaz v mestskej džungli (Test)
Smart ForTwo: Víťaz v mestskej džungli (Test)
Smart ForTwo: Víťaz v mestskej džungli (Test)
 
Najväčším tromfom ForTwo je nepochybne manévrovateľnosť, obratnosť a pohyb v mestskom svete. Odstupom času už nie je kolmé parkovanie pri ceste tak jednoznačné ako u prvej generácii, popravde, ak sa však o to pokúsite, musíte len jemne prejsť na chodník, čím sa však nič závažne nestane. Parkovanie je kapitola samá o sebe, keďže vďaka miniatúrnym rozmerom a faktu, že predné kolesá môžete vytočiť vďaka tomu, že im motor vpredu nezavadzia podstatne viac, ste svedkami bezkonkurenčných manévrov. A potom je tu pri mestských vozidlách toľko omieľaný polomer otáčania, ktorým Smart ForTwo knockoutuje konkurenciu s nadhľadom. Hodnota 6,95 metra robí totiž z drobca rekordéra. Pokiaľ sa pokúsite prvýkrát o dané otočenie, miestami až tomu neveríte, pričom sa vám vnukne myšlienka, či zadné koleso, okolo ktorého sa otáčate, pri tom uhle nemôže nejako "vykĺbiť". S parkovaním si tak i napriek miestami väčšieho rúčkovania po volante nerobíte absolútne starosti, keďže neraz využijete fakt extrémne malého priestoru na zaparkovanie.
 
Komfort jazdy je o poznanie odlišný od dlhšej verzie. Odpruženie je pomerne mäkké, a tým je celkový komfort počas jazdy veľmi dobrý, no miniatúrny rázvor, a vlastne rozmery ako-také, proste nemáte ako oklamať, a pri akýchkoľvek väčších nerovnostiach čí retardéroch dajú o sebe vedieť. Na kvalitnom povrchu a pri vyšších, mimo-mestských rýchlostiach, je jazda, odhliadnuc od rešpektu voči iným autám veľmi pohodlná a rovnako aj odhlučnenie interiéru voči okolitému prostrediu je na celkove rozmery a použité bezrámové dvere dobré. Týždňové jazdenie mi vykazovalo priemernú spotrebu 6,2 l/100 km. Táto hodnota sprvoti upúta väčšiu pozornosť, najmä ak sa bavíme o najmenšom vozidle na trhu s malinkým trojvalčekom a papierovými hodnotami 4,2 l/100 km. Dodať však musím, že ide o výsledok odzrkadľujúci 7-dňové jazdenie výhradne po mestských komunikáciách, čím sa situácia značne mení. Počas chladných dní môže denná spotreba v meste presiahnuť aj 7,5 litra, naopak, dá sa spraviť kľudne aj 5,5 litrov. Mimo mesta a mestských obchvatoch skonzumuje dvojdverový Smart približne 5 litrov, zatiaľ čo pri diaľničnom tempe okolo 120 km/h si vypýta ForTwo 7 a viac litrov. Palivová nádrž počítala s objemom 35 litrov.
 
Smart ForTwo: Víťaz v mestskej džungli (Test)
 
Záver
Smart ForTwo na našom trhu začína s cenovkou niečo málo cez 10-tisíc €. Za to dostanete vozidlo, ktoré v meste nepozná konkurenta medzi automobilmi stojacími na štyroch kolesách. Dostanete sa tam, kde sa s bežným autom nedostanete. Zaparkujete všade, kde sa pozriete a kde nájdete malinké miestočko v inom prípade inak pre parkovanie nedosiahnuteľné. Otočíte sa prakticky okolo krytu kanála, ak by ste s ForTwo náhodou vošli cez hlavný vchod do nákupného centra, kompetentným by chvíľu trvalo, kým by zistili, že Smart tam nepatrí. Alebo patrí? Nás smartík koštoval približne 16-tisíc €, čo už nie je vzhľadom na veľkosť zďaleka málo. Smart ForTwo je však luxusné mestské žihadielko, ktoré svojím spracovaním, kvalitou, výbavou, vystupovaním a celkovým šarmom vyniká zo šedého priemeru. A aby som opäť nezabudol, cena zahŕňa až 6-ročný bezplatný servis, čo je v danej triede raritou!
Upozorniť na chybu. Ak si našiel nedostatok v článku alebo máš pripomienky, daj nám vedieť.
Ohodnoť článok
1
Zdieľaj článok
Hodnotenie tohto článku je dostupné len s aktívnym predplatným REFRESHER+.
Predplatiť si
Zrušiť
Pri hodnotení článku nastala chyba. Skús sa nanovo prihlásiť a znova ohodnotiť článok.

V prípade že problémy pretrvávajú, kontaktuj prosím administrátora.
OK
NAHOR
Najčítanejšie
Zapni upozornenia a už ti nič neujde!

Chceš vedieť čo sa deje a mať prehľad? Dostávaj upozornenia o najhorúcejších správach na Refresheri.

(Príklady: Horel Notre Dame, Zomrel Mac Miller, Trailer na Avengerov)
(Príklady: Sagan skončil prvý, Nový zákon s vplyvom na moderných ľudí, Dnes nás čaká zatmenie slnka)
Ak chceš, aby sme ti poslali takmer všetky novinky, vyber túto možnosť.
Záleží nám na súkromí čitateľov. Práve aj z toho dôvodu ti poskytujeme detailné informácie o tom, ako využívame súbory cookies a iné technológie zabezpečujúce správne fungovanie a rozvoj stránky. Pre viac informácií si prečítaj naše Zásady ochrany osobných údajov , kde nájdeš ako používame súbory cookies, prípadne sa oboznám Podmienkami používania portálu platných od 24.5.2018. Spracovaniu cookies môžeš zabrániť, alebo zmeniť svoje preferencie v nastaveniach internetového prehliadača, prípadne pre detailnejšie nastavenie klikni na viac možností nižšie.
Upozornenie na právo nastavenia ochrany osobných údajov na Refresheri

Vzhľadom na existujúce a aj chystané zmeny v zákonoch ti dávame možnosť detailného nastavenia spracovania osobných údajov a preferencií spojených so spracovaním osobných údajov.

Prečítaj si možnosti, posuň zobrazenie nadol, nastav si svoje preferencie a klikni na tlačidlo súhlasím, keď budeš chcieť pokračovať do služieb Refresheru. Súbory cookie sú životne dôležitou súčasťou technológie v tvojom prehliadači. Sú natoľko dôležité, že ich budeme musieť použiť pre zapamätanie si toho, že si toto okno potvrdil/a, v opačnom prípade by sme ti ho museli zobrazovať znova a znova.

Údaje, ktoré spracovávame, keď používaš Refresher
Zo strany Refresheru zbierame tieto osobné údaje:
  • Keď navštíviš Refresher, uchovávame si informácie o tom, ktoré články si prečítal, identifikátory zariadenia a prehliadača, časť IP adresy, alebo IP adresu v prípade prihlásenia do účtu, súbory cookie a poloha.
  • Pri prihlásení do účtu e-mailovú adresu
Prečo zbiera Refresher tieto údaje:
  • Na zlepšenie kvality našich web stránok a vývoj nových webových služieb
  • Na vykonávanie analýz a meraní, s cieľom pochopiť, ako sú naše web stránky využívané
  • Na to, aby sme nezobrazovali obsah, ktorý si už videl
  • Pre zobrazovanie prispôsobenejší obsah, ako sú napríklad relevantnejšie články
  • Pre schopnosť identifikovať ťa ako užívateľa pri prihlasovaní do svojho účtu
Zbierame údaje pre partnerov a reklamné siete:
  • identifikátory zariadenia a prehliadača, časť IP adresy, súbory cookie a poloha.
Prečo zbierame tieto údaje pre partnerov, tretie strany a reklamné siete:
  • Na to, aby mohli fungovať a zobrazovali relevantnejšie a užitočnejšie reklamy.
Zoznam reklamných sietí a nastavenia reklám

Nevyhnutné osobné údaje - cookies - pre zobrazovanie reklám zbierame pre nasledujúce spoločnosti:

Google (Google Ireland, 3RD FLOOR ,GORDON HOUSE ,BARROW STREET, Dublin, ID: 368047)
Formulár kontakt v súvilosti s osobnými údajmi >

AdForm (AdForm Aps,Wildersgade 10B, 1. Sal., DK-1408, Copenhagen, Denmark, ID: 26434815)
Kontaktné údaje pre najbližšiu pobočku >

Seznam (Seznam.cz, a.s, Radlická 3294/10, 150 00, Praha 5, 26168685)
Kontaktné údaje pre najbližšiu pobočku >

 

Možnosť vypnúť si personalizovanie reklám a zbieranie osobných údajov pre jednotlivých partnerov:

Upraviť nastavenia typov reklám Google - personalizovanie od spoločnosti Google

Upraviť nastavenia typov reklám AdForm - personalizovanie od spoločnosti AdForm

 

Svoje nastavenia pre všetky ostatné reklamné siete, aj tie, ktoré na Refresheri nenájdeš, si vieš prezrieť na stránke youronlinechoices.com/uk/your-ad-choices

Meranie návštevnosti

Google, Služba Google Analytics (Google Ireland, 3RD FLOOR ,GORDON HOUSE ,BARROW STREET, Dublin, ID: 368047)

Vlastníci webových stránok používajú na zlepšenie funkčnosti svojich stránok údaje zhromaždené službou Google Analytics. Zhromažďovanie údajov môžete deaktivovať tak, že si stiahnete a nainštalujete doplnok pre svoj prehliadač.

Stiahnuť doplnok pre prehliadač

Gemius (Gemius s.r.o. Na Výsluní 201/13 100 00 Praha 10 Česká republika)

Spoločnosť Gemius podobne ako služba Google Analytics vyhodnocuje a meria návštevnosť na niektorých webových stránkach. Na meranie využíva Cookies, ktoré si môžeš deaktivovať vo svojom prehliadači.

Hotjar (Hotjar Limited, company number C 65490, Level 2, St Julian’s Business Centre, 3, Elia Zammit Street, St Julian’s STJ 1000, Malta)

Hotjar využívame na analýzu návštevnosti a správanie sa užívateľov. Vytvára nám mapu aktivity návštevníkov, na webových stránkach, ktoré vizualizuje a vyhodnocuje. Tieto informácie nie sú zbierané vždy, nikdy nie sú spárovateľné s aktivitami užívateľov a teda nie je možné identifikovať jednotlivcov, ale Hotjar ti môže nastaviť súbory Cookies.

Ovládacie prvky súvisiace s prehliadačom

Nastavenia súborov cookie

Súbory cookie sú životne dôležitou súčasťou technológie vo vašom prehliadači a slúžia na zlepšenie prostredia pri používaní internetu.

Ak napríklad na určitom webe nastavíte predvolený jazyk, súbory cookie pomôžu prehliadaču zapamätať si túto voľbu. Niektoré alebo všetky súbory cookie môžete tiež zablokovať, to však môže viesť k zastaveniu fungovania niektorých funkcií na internete.

Mnoho webov napríklad vyžaduje zapnuté súbory cookie vtedy, keď sa chcete prihlásiť. Informácie o tom, ako upraviť nastavenia súborov cookie, nájdete v zdrojoch pomocníka vášho prehliadača.

Zásady ochrany osobných údajov

Prečítaj si naše Zásady ochrany osobných údajov

Ďalšie informácie o tom, ako Refresher používa na zlepšenie služieb
  • Prihlasovanie - pre účely prihlasovania potrebujeme tvoju emailovú adresu.
  • Prispôsobenie - pre zistenie toho, čo ťa zaujíma, vytvárame tvoj unikátny profil. Ak nejaké informácie pozbierame, nájdeš ich vo svojich nastaveniach súkromia a profil môžeš upraviť, alebo zmeniť, alebo celé personalizovanie vymazať.
Ako zmeniť nastavenia spracovania osobných údajov?

Ak zmeníte názor, kedykoľvek tieto údaje môžete zmeniť na adrese https://refresher.sk/nastavenia/sukromie.
Ak nechceš vidieť toto okno, ak nás navštívíš z iného zariadenia alebo prehliadača, prihlás sa a tvoje preferencie si zapamätáme.