To, o čom sa hovorilo už dávnejšie sa práve naplnilo. Nemecký Mercedes-Benz predstavuje ďalšiu úplne novú triedu, tentokrát s písmenom V.
To, o čom sa hovorilo už dávnejšie sa práve naplnilo. Mercedes-Benz predstavuje ďalšiu úplne novú triedu. Nemecká prémiová automobilka s hviezdou na kapote už dávnejšie avizovala, že predstaví novú generáciu modelu Viano, ktorá zároveň nahradí aj pomerne neúspešnú triedu R. Stalo sa tak teraz, keď nám automobilka ukázala novú triedu V (W447) ako stelesnenie veľkého a luxusného MPV.
Opäť, ako sme si v poslednom období u tejto značky zvykli, interiér nám bol predstavený už dávnejšie ako prvý. Futuristicky tvarovaná palubová doska bude v najvyššej výbave doslova hýčkať predných pasažierov. Mercedes pokračuje v nastolenom trende a tak i tu evidujeme elegantné línie s okrúhlymi výduchmi ventilácie a kvalitnými materiálmi a dekórmi, ktoré určite nielen na oko pôsobia naozaj veľmi hodnotne až luxusne. Nechýba veľký (občas kritizovaný aj keď neviem prečo) displej multimediálneho systému, či mohutný ovládač na stredovom paneli. Pri bližšom pohľade evidujeme okrem prvkom z novej triedy C, aj tie z luxusnej limuzíny, triedy S. Pointou triedy V je samozrejme flexibilný interiér, v ktorom je možné rôzne rozložiť všetky sedadlá a to aj do polohy proti smere jazdy. Celkovo hovoríme až o 8-mich plnohodnotných miestach na sedenie.
Po dizajnovej stránke exteriéru Véčko jednoznačne dospelo a doslova vytŕča spomedzi radu nudne vyzerajúcich, veľkých rodinných vanov. Koncepcia vozidla sa samozrejme zachovala, celok sa však obliekol do naozaj pôsobivého a moderného plášťa. Predné partie zdobia štýlove svetlomety s technikou LED-diód, medzi ktorými je veľká maska chladiča s chrómovými lištami, ktoré dodávajú na elegancii. V rovnakom duchu je ladený aj predný nárazník. Bočná línia ako aj zadné posuvne dvere ostali zachované. Vzadu evidujeme menšie svetlomety, ktoré nezasahujú až po strechu. Medzi nimi sa nachádza veľké, modernejšie tvarované zadné okno, ktoré je možné samostatne otvoriť. Na výber sú dve dĺžkové prevedenia, ktoré sa líšia v dĺžke rázvorov a zadného previsu.
Na úvod bude pravdepodobne na výber len z naftových motorizácii. Štvorvalcový turbodiesel s objemom 2,1-litra nájdeme vo verzii V 200 CDI s výkonom 100 kW a V 220 CDI s výkonom 120 kW. Následne to bude verzia V 250 Bluetec s výkonom 140 kW. Bližšie informácie zatiaľ nepoznáme, na výber však bude buď 6-stupňová manuálna prevodovka alebo 7-stupňový automat 7G - Tronic Plus. Určite nebude chýbať ani pohon všetkých kolies 4Matic. Zaujímavosťou je, že i napriek tomu, že trieda V "medzigeneračne" "zluxusnela", cenové relácie by sa nemali líšiť s predchodcom.
