V rámci prvých jázd sme si sadli za volant verzií C 200, C 300 a C 220d.
Mercedes-Benz nám koncom februára predstavil svoju najväčšiu tohtoročnú novinku, ktorá je zároveň aj jedným z vôbec najdôležitejších automobilových prírastkov pre rok 2021. Ešte skôr, ako sa dostane úplne nová trieda C k domácim testom, sme sa v predstihu zúčastnili na dynamickej prezentácii. V rámci zaujímavej trasy naprieč Slovenskom (Bratislava – Banská Štiavnica) sme tak mali tú česť okúsiť kvality a prednosti novej generácie, a to hneď v niekoľkých verziách.
Už naše prvé stretnutie pri preberaní vozidla odhalilo, že céčko nielen rozmerovo narástlo (4751 × 1 820 × 1 438 mm), ale aj vizuálne dospelo. Áno, tak ako pri predchodcovi, aj nová generácia je citeľne ovplyvnená novou vlajkovou loďou a aj tentoraz tak môžeme s menším zveličením vyhlásiť, že ide o zmenšené esko.
Revolučná svetelná technika
S čím sme však veľmi nerátali, je skutočnosť, že z triedy S si novinka prevzala aj revolučnú svetelnú techniku Digital Light, ktorá dokáže premietať symboly priamo na vozovku. Dokonca, ako nám bolo povedané, na rozdiel od eska v céčku je už táto technológia homologizovaná aj pre náš trh, žiaľ, počas dňa sme jej prednosti, pochopiteľne, nemali možnosť vyskúšať. Digitálne svetlá s rozlíšením až 2,6 milióna pixelov zaujmú svojou prepracovanou grafikou, nám však do oka ešte viac padlo nové vyhotovenie masky – v rámci športového paketu AMG Line totiž mriežku chladiča vypĺňa sieť efektných hviezdičiek.
Najväčšie zmeny sa udiali vzadu, kde doterajšie vertikálne umiestnené svetlá v rohoch karosérie nahradili horizontálne svetlomety s pútavou grafikou. Aj vďaka tomu sa tak medzigeneračne rozšíril nakladací otvor do batožinového priestoru, ktorý má po novom 455 litrov. Mimochodom, súčasťou už základnej výbavy je full-LED svetelná technológia na oboch koncoch vozidla.
Naďalej platí, že C to vizuálne vo všeobecnosti hrá skôr na elegantnú než vyslovene športovú nôtu, paket AMG Line však dodá usadlému dizajnu väčší šmrnc – agresívnejšie a členitejšie nárazníky, vytiahnuté bočné prahy či naznačené koncovky výfuku vzadu. Tie sú však, bohužiaľ, vo všetkých verziách zaslepené. Po vizuálnej stránke sa nám teda síce najviac páčilo modré C 300 v športovom pakete s 19" AMG diskami, privítali sme však možnosť obhliadnuť si a vyskúšať aj kúsok s priemernou výbavou – modré C 220d bez športového paketu a na 18" diskoch vyzerá veľmi elegantne.
Najsilnejšou stránkou interiér
Aj vďaka bohatšej základnej výbave tak nová trieda C vyzerá aj v bežných verziách veľmi obstojne a zároveň hodnotne, najviac však, pochopiteľne, vyznejú nové krivky pri vrcholných konfiguráciách. Spomeňme pritom, že automobilka zapracovala aj na aerodynamike, pretože koeficient aerodynamického odporu vzduchu má hodnotu len 0,24. Čím nás však nová generácia oslovila najviac, je interiér.
Ten sa nesie v identickej koncepcií ako väčšie S, tu však dizajnéri siahli po športovejšie orientovanom vyhotovení. Vôbec prvýkrát v prípade triedy C je tak stredový panel natočený na vodiča, čím je docielený športovejší pocit. Stredový displej má 9,5" a vo vrcholnej konfigurácii „len“ 11,9" (v S 12,8"), zatiaľ čo štandardne dodávané digitálne budíky majú 10,25", respektíve 12,3". Filozofia ovládania tak po novom stavia na dotykový displej, združený ovládací prvok sa zo stredovej konzoly úplne vytratil.
