Deviata generácia zástupcu strednej triedy z Ingolstadtu prišla k nám ešte pred jej svetovou premiérou vo Frankfurte.
V závere minulého mesiaca svetlo sveta uzrelo úplne nové Audi A4, ktoré sme si, pochopiteľne, podrobnejšie predstavili aj my prostredníctvom nášho článku. Tradičný zástupca strednej triedy z Ingolstadtu sa tak odhalil podľa plánu, a to ako sedan, teda limuzína, ale i kombi, čiže Avant. Keďže sa príchod novinky odohral v danom období, je viac než jasné, že oficiálnu svetovú premiéru si odkrúti na jesennom autosalóne vo Frankfurte, po bude ktorom následne spustený predaj. Avšak, nová A4-ka v oboch karosárskych vyhotoveniach prišla v značnom predstihu už aj na Slovensko, konkrétne do bratislavského showroomu na Zlatých pieskoch. Pri tejto príležitosti sa preto dnes uskutočnila statická predpremiéra, na ktorej sme nemohli chýbať, a preto vám prinášame prvé živé fotografie a dojmy.
Vystavené exempláre - sedan v športovom pakete S-line a elegantný Avant, na prvý pohľad naznačia, že i keď ide o od základov prekopanú novú generáciu, exteriérovo sa opäť nesie v osvedčenom duchu predchodcov a miestami vám napáda, či nejde len o facelift. Opak je však pravdou, deviate pokračovania vozidla Audi v danej triede totiž vychádza z novej platformy MLB Evo, čo ma za následok natiahnutie rázvoru o 12 milimetrov a dĺžky o 25, resp. šírky o 16 mm. Predná maska, povestný single frame, po vzore súčasného štylistického trendu nabrala na ostrosti a rozmeroch, čo znamená, že zasahuje o čosi viac k samotným svetlometom. Tie dostali pozmenený, členitejší tvar, navyše v príplatkovej výbave je možné siahnuť aj po matricových Matrix-LED jednotkách. Vo všeobecnosti pôsobí nové Audi A4 rozhodne dynamickejším a modernejším dojmom, pod čo sa, okrem iného, podpísali aj početnejšie hrany a ostré línie, ale i svetlá, ktoré vystupujú hodnotnejšie a disponujú atraktívnou grafikou. V istých uhloch pohľadu sa nová A4-ka ponáša na väčšie modely z portfólia, najmä kombík, ktorého zadné partie sú prepracované v porovnaní s predchodcom viac a tvarom svetiel i riešením C-stĺpika miestami pripomína A6 Avant. Spomenúť určite treba aj odtučňovaciu kúru, v rámci ktorej novinka medzigeneračne zhodila až 120 kilogramov, čo v reči základného modelu znamená váhu len 1 320 kg. Mimochodom, áštvorka má v rámci triedy najnižší koeficient odporu vzduch - 0,23.
Najväčšími zmenami prešiel jednoznačne interiér, ktorý sa od toho doterajšieho vzdialil na míle. Môže za to nielen úplne nová, horizontálne orientovaná palubná doska, ale i množstvo nových technológií. Okrem bezdrôtovej nabíjačky smartfónov spomeniem napríklad 12,3'' digitálny prístrojový štít pred vodičom, ktorý je po vzore modelov TT a Q7 nahradzuje konvenčné budíky a je možné ho objednať za príplatok. Ďalším inovovaným prvkom je rozmerný displej (aka tablet v štýle tých v MB), ktorý nájdeme v strede palubovky, pričom jeho najvyššie vyhotovenie počíta s veľkosťou 8,3''. S ním je spojený bohatý infotainment, hlasové ovládanie, pripojenie k internetu vďaka LTE či funkcie ako CarPlay, Android Auto ale i zvuková aparatúra Bang & Olufsen. Vnútrajšok je vďaka nárastom vonkajších rozmerov opäť o čosi priestrannejší: +24 mm miesta nad hlavou, +23 mm pre nohy zadnej posádky. Pochváliť treba rozhodne aj volant, a to už či klasický alebo športový, keďže nielenže vyzerá hodnotnejšie vďaka použitiu hliníka, dobre padne do rúk. Zmeny v interiéri môžeme označiť za azda najväčší progres, ktorý zabezpečil minimalistický dizajn s kvalitným spracovaním a ergonómiou, keďže všetky zbytočné ovládače združuje rozsiahly multimediálny systém. Objem batožinového priestoru narástol na hodnotu 505 litrov, čo je v porovnaní s radom 3 Touring (495) a triedou C kombi (490) najviac.
Motorová paleta v čase uvedenia na trh počíta s nasledujúcimi agregátmi. Základom je štvorvalcové 1.4 TFSI s výkonom 110 kW / 150 koní a krútiacim momentom s hodnotou 250 N.m, pri kombinovanej spotrebe 4,9 l/100 km. Ďalej nasleduje motorizácia 2.0 TFSI, ktorú si bude možné zadovážiť v dvoch výkonnostných verziách - 140 kW / 190 koní a 320 N.m alebo až 185 kW / 252 koní a 370 N.m. To je nateraz pre benzínové jednotky všetko, naftové motory zastupujú dve vyhotovenia. Prvým je 2.0 TDI so silou 110 kW / 150 koní a 320 N.m, respektíve 140 kW / 190 koní počítajúc s 400 N.m. Kombinovaná spotreba uvádzaná automobilkou hovorí o číslach 3,8. Vrcholom ponuky je šesťvalcový turbodiesel 3.0 TDI, ktorý je rovnako ponúkaný v dvoch výkonnostných stupňoch - 160 kW / 218 koní a 400 N.m, prípadne 200 kW / 272 koní a 600 N.m. Sprevodovanie majú na starosti buď šesťstupňové manuály alebo sedemstupňové automatické prevodovky, respektíve osemstupňovým automat Tiptronic pre najsilnejší diesel. Predpredaj u nás začne na rozhraní mesiacov august a september, doručovanie prvých kusov sa dá očakávať koncom roka. Dva kusy, ktoré nájdete na fotografiách nižšie, sa vydajú cez leto na tour po Slovensku, inými slovami bude ich možné vidieť u predajcov Audi.
