Mohutná, 6-litrová vidlicová V12-ka biturbo zavítala aj do nádherného kupéčka, čím ponúka pozoruhodné parametre a v neposlednom rade, astronomickú cenovku.
Ako to už je v hierarchii AMG zvykom, aj v prípade vlajkovej lode značky Mercedes-Benz, triedy S, prichádzajú na trh hneď dve, pomerne dosť odlišné prevedenia. Reč je o agilnom osemvalci vo verzii S 63 AMG a v druhom rade o dvanásťvalcovom strope celej ponuky, brutálnom S 65 AMG. Zatiaľ, čo klasický sedan už ponúka obe verzie, nové S Coupé, nahradzájúce CL-ko, sa 65-ky dočkalo až dnes a opäť raz posunulo hranice.
K osemvalcovému S 63 AMG Coupé s výkonom 585 koní sa tak pridáva mohutná, dvanásťvalcová top verzia S 65 AMG Coupé. Mercedes sa teda chvalabohu nemieni ani v tejto dobe vzdať veľkých dvanásťvalcov, ako je to v prípade iných automobiliek, a po ultra-luxusnom sedane, najnovšia, 6-litrová vidlicová V12-ka biturbo zavítala aj do nádherného kupéčka. Pod prednou kapotou tak doslova buble mohutné V-čko s obrovským, sériovým výkonom až 463 kW / 630 k a extrémnym krútiacim momentom s hodnotou rovných 1000 N.m! Oproti predchádzajúcej generácii (CL 65 AMG) tak ponúka ešte o 13 kW / 18 koní naviac. Pochopiteľne, dvojdverové kupé je o čosi ľahšie ako S-ková limuzína, preto S 65 AMG Coupé vystrelí na stovku už za 4,1 sekundy! Maximálna rýchlosť je samozrejme elektronicky limitovaná na 250 km/h, avšak trochu paradoxne, v Amerike sa bude táto nádherná brutalitka podávať s maximálkou až 300 km/h.
65-ka je opäť v ponuke výhradne so zadným pohonom, na ktorý smeruje obrovský výkon prostredníctvom 7-stupňového automatu 7G-Tronic AMG Speedshift. Tým pádom je akcelerácia o približne 0,2 sekundy rýchlejšia než v prípade zadokolky S 63 AMG Coupé, avšak o 0,2 sekundy zároveň pomalšia oproti 63-ke s pohonom 4Matic.
Dizajn predstavovať nemusím, keďže obdivovať ladné krivky nového S-kového kupé sme mohli už dávnejšie. V interiéri pribudli karbónové doplnky a športovejšie detaily, v zásade sa však od pôvodného prevedenia nelíši, keďže i to už bolo pomerne športovo strihnuté. Vo výbave nechýbajú ani príplatkové svetlomety so 47 kryštálmi Swarovski, ktoré sekundujú zvyšným LED-diódám. Exteriér S 65-ka zdieľa s nedávno predstaveným S 63 AMG Coupé.
Rozlíšiť ich však trénované oko vie, vďaka prednej mriežke chladiča a nárazníka, keďže v dvanásťvalcovom prevedení disponujú chrómovou výplňou. Samozrejme, pribudol aj štítok V12 Biturbo po bokoch, pričom vzadu, ako sme si už zvykli, nemá S 65-ka oddelené dve dvojice výfukov, ale spojené. Odhliadnúc od toho novinka disponuje zhodným športovým paketom z dielne AMG, aký ponúka aj osemvalcová 63-ka. Predné partie sa ponášajú predovšetkým vďaka nárazníku na E 63 AMG či nedávno faceliftované CLS 63 AMG. Veľké nasávacie otvory sú výraznejšie a drsnejšie tvarované. Jemná zmena nastala aj v prípade mriežky chladiča, keďže po novom disponuje inou štruktúrou mriežkovania a zdvojenou líniou smerujúcou k znaku. Bočné prahy sú bližšie k vozovke, pričom obsahujú chrómovú lištu. Podvozok Magic Body Control vyladený samotným AMG je štandardom. Obrovské, účinnejšie karbón-keramické brzdy sú za mastný príplatok (cca 9-tisíc dukátov). A pri tých cenách ešte ostanem, keďže s dnešnou premiérou automobilka Mercedes-Benz zároveň spúšťa aj predaj svojej pýchy.
Základná cena modelu S 65 AMG Coupé štartuje na astronomickej hodnote 244 009,50 €! Ešte predtým, než sa so svojími negatívnymi názormi ozvú „automobiloví znalci“ treba povedať, že výbava základná zďaleka nie je, práve naopak, keďže vo väčšine ponúka bezkonkurenčné prvky výbavy a to ani nehovoríme o rýchlostných parametroch, ktoré dokážu položiť nejedno športové vozidlo talianskej značky. Druhým aliby v prospech kupé je, že 630 koní nie je zďaleka málo a dokáže s prehľadom konkurovať, dokonca aj prekonať, aj samotný Continental GT od Bentley. Ten považuje automobilka dokonca za konkurenta, je však na zvážení, či Bentley, pri všetkej úcte k Mercedesu, v danej kategórii nemá lepšie meno.
I keď Mercedes-Benz doplnil svoju paletu motorizácii pre triedu S Coupé už najsilnejším prevedením, nikde nie je napísane, že neprídu ešte iné, slabšie verzie. S určitosťou sa môžeme časom tešiť na ďalší mohutný, dvanásťvalec s v taradičnej 600-ke, ktorá ponúkať okolo 530 koní a bude plniť najmä reprezentačnú funkciu, prípadne dialničnú jachtu, než brutálného závodníka. Otázkou stále ostáva, či si v ponuke nájde časom miesto aj najslabšia verzia S 350 Coupé, respektíve motorizácia podobného rangu. Už teraz však vieme, že Mercedes nám čoskoro ukáže aj orvorené kabrio, ktoré v prípade predchodcu, triedy CL neexistovalo, čo je opäť len dôkaz toho, že S Coupé má namierené do oveľa exkluzívnejšej smotánky.
