Superšport od Audi je pripravený na leto.
Autosalón v New Yorku naberá na reálnosti, a tak sme v uplynulých hodinách spoznali hneď niekoľko zaujímavých premiér, ktoré si rozhodne zaslúžia pozornosť. V prípade Audi to hlavne platí pre novú generáciu R8-čky, ktorá pri tejto príležitosti podľa očakávani zhadzuje strechu a k svojmu názvu priberá dodatok Spyder. Prelomové dizajnové zmeny v porovnaní s vyhotovením kupé nečakajte, čo je dobré však netreba meniť, a tak vylepšovať ani nie je čo, najmä ak sa pozrieme na krásne predné partie. Prakticky jedinú odlišnosť okrem onej strechy, a do strieborného rámu zabaleného čelného okna, evidujeme len v zadnej časti, kde sa medzi podlhovasté svetlá nasťahoval čierny panel, ktorý bude pravdepodobne slúžiť aj na odvádzanie teplého vzduchu od motora. Gro úprav pochopiteľne spočíva v novej plátenej streche, ktorá sa prostredníctvom elektrického mechanizmu vie schovať do priestoru medzi motorom a kokpitom. Samotný akt vysúvania, respektíve zasúvania strechy aj tentokrát trvá presne 20 sekúnd, pričom je možné ho vykonať až do rýchlosti 50 km/h. Medzigeneračne došlo k úbytku až 113 kilogramov, keďže vďaka početnému použitiu hliníka bola nielenže zabezpečená o 50 % lepšia tuhosť karosérie, ale ako celok váži otvorený superšport len 1612 kilogramov.
Vnútrajšok je zhodný s klasickou verziou, dočinenie tak máme s relatívne futuristickým kokpitom, rátajúcim s 12,3'' Virtual Cockpit-om pred vodičom, ale aj zvukovým systémom Bang & Olufsen Sound System s 13 reproduktormi. Otvorený Spyder spoznávame v úvode "len" vo verzii V10, na silnejšie vyhotovenie si budeme musieť asi ešte chvíľu počkať. To však nič nemení na atraktivite, keďže vo svojich útrobách, presnejšie pred zadnou nápravou, schováva táto štýlová audinka atmosférickú 5,2-litrovú V10-ku, ktorú poznáme z koncernového Lamborghini Huracán LP610-4. Veľký vidlicový agregát ponúka statočnú porciu sily - 379 kW / 540 koní a 540 N.m, vďaka čomu dokáže R8-čka s nebom nad hlavou vystreliť na stovku už za 3,6 sekundy a uháňať s vetrom vo vlasoch až maximálnou rýchlosťou 318 km/h. Zaujímavosťou je, že pri bežnej, čiže zväčša pokojnej jazde, je prítomná technológia, ktorá sa stará o "odstavenie" polovice valcov, čím je docielená aj menšia spotreba - v kombinovanom cykle by sa hodnota mala teoreticky ustáliť na hodnote 11,7 l/100 km. O sprevodovanie sa samozrejme stará známy 7-stupňový automat S tronic, ktorý pracuje za prítomnosti dvoch spojok a silu posiela na všetky štyri kolesá. Medzinápravová spojka je pritom vybavená osobitným chladeným, čím sa podľa slov automobilky úplne predchádza jej prehriatu a teda odpojeniu.
