Dlhšiu dobu avizovaná M4-ka, ktorá prišla v rámci verzie GTS o niekoľko kíl a zároveň nabrala výkon je realitou.
Rozpisovať sa tu o kvalitách novej M3-ky, respektíve M4-ky nemá asi význam, veď dobre vieme, že najostrejšie vrtuľky strednej triedy ambíciami nešetria a namierili si to medzi to najlepšie, čo je v oných vodách možné kúpiť. Ako blesk z jasného neba, oukej čo-to sme čakali, sa objavil na scéne nádejný počin z Talianska, nová Alfa Romeo Giulia QV, ktorá sa stále vehementne oháňa faktom, že slávny Nürburgring dokáže spraviť za lepší čas než jej úhlavný nepriateľ a tým je práve dvojica M-kových striel. Skutočnosť, že ide stále o nepodložený časový údaj (7 minút a 39 sekúnd) však trochu stráca na relevantnosti, no BMW už odpovedá. Teda, príchod očakávanej verzie GTS nemôžeme považovať za priamu odpoveď na uplynulé udalosti, veď výkonnejší a odľahčený bavorák má už nejaký ten rôčik nenahraditeľnú tradíciu.
Tak či onak, avizované BMW M4 GTS je realitou. Mníchovčania sa po vzore nedávneho konceptu rozhodli svoje nové želiezko v ohni predstaviť vo vcelku netradičnej farebnej konfigurácií, ktorá možno neulahodí oku každému. Môže za to odtieň Acid Orange v oblasti pozmeneného predného splittera, no hlavne nových, zaujímavo tvarovaných diskov. Zvyšok, prevažne nezmeneného auta pokrýva efektný matný sivý lak, ktorý s krikľavo vystupujúcimi detailami výrazne kontrastuje, no zároveň mi nedá ho neporovnať k nedávno predstavenej pilotnej sérii C 63 S Coupé Edition 1. Dalo sa čakať, že od koncepčného riešenia sa sériovka líšiť nebude prakticky vôbec, a tak sa aj stalo. Štandardná M4-ka tak počíta s ndodatočným aerodynamickým balíkom pozostávajúcim z karbónových komponentov. Menovite ide o nastaviteľný predný splitter, novú karbónovú kapotu, zadný difúzor, no a samozrejme, ako sme si už pri GTS-kach mohli zvyknúť, pribudlo rozmerné zadné krídlo, ktoré je skoro zhodné s tým z špeciálneho modelu M4 MotoGP Safety Car.
Ďalším detailom sú pochrómované koncovky výfukov, či spomínané 19, respektíve 20" disky, ktoré sú obuté do pneumatík Michelin Sport Cup 2 o rozmeroch 265/35 R19 vpredu / 285/30 R20 vzadu. Nielen trénované oko automobilového nadšenca si všimne, že vzadu došlo k obmene grafiky svetlometov. Tentokrát nejde len o dizajnové riešenie, nakoľko M4 GTS je prvý sériový automobil na svete, ktorý dostal techniku OLED, teda organické LED-ky, ktoré ponúkajú výbornú svietivosť o zaujímavá tvar. Prednej maske dominujú "klasické" full-LED svetlá. Pohľad do interiéru naznačuje, vďaka čomu sa celková hmotnosť vozidla znížila na úroveň 1510 kilogramov, najmä ak si všimneme absenciu zadných sedadiel a integrovaný bezpečnostný rám.
Prejdime však k tomu najpodstatnejšiemu. Pod upravenou kapotou sa totiž nachádza 3-litrový šesťvalcový dvoma turbodúchadlami preplňovaný agregát, ktorého výkon poskočil z pôvodných 431 na rovných 500 koní, a to za prítomnosti krútiaceho momentu 600 N.m. GTS-ko navyše dostalo technológiu vstrekovania vody do sacieho traktu, čím bolo docielené zvýšenie výkonu o približne 10 percent. Vo výsledku, vrátane ďalších úprav, tak M4 GTS dokáže vyšprintovať z 0 na 100 km/h už za 3,8 sekundy a zároveň dosiahnuť maximálnu rýchlosť až 305 km/h, čím ide o najrýchlejšie sériové BMW všetkých čias. Toto tvrdenie zo strany BMW potvrdzuje aj fakt, že Severnú slučku na Nürburgringu dokázala táto špecialitka spraviť len za 7 minút a 28 sekúnd, čím ide rovnako o najrýchlejší bavorák, aký kedy automobilka vyrobila a na okruhu otestovala. Či už je tento časový údaj pre vás smerodajný alebo nie, ak máte o najnovší a zároveň najrýchlejší počin od BMW záujem, poponáhľajte sa, vyrobených bude len 700 kusov.
