Po špekuláciách, ktoré najskôr hovorili o označení Q-Type či XS, automobilka v Londýne veľmi okázalo, prostredníctvom vrtuľníka, predviedla úplne nový Jaguar XE.
Rovnako ako britskému Land Roveru, tak i „sesterskej“ automobilke Jaguar sa posledné roky darí čoraz viac. V prípade Jaguaru je momentálnym hitom nádherný F-Type, ktorý i napriek pomerne vysokej cene hlási veľmi kladne hodnotené predajné čísla. I Jaguar začal expandovať, respektíve rozšírovať modelové portfólio, čo okrem naozaj vydareného roadsteru/kupé potvrdzuje aj chystané SUV-čko, no predovšetkým približne dva roky avizovaný sedan strednej triedy. A práve posledný, dlho očakávaný model, nám značka aktuálne predstavuje.
Po špekuláciách, ktoré sprvoti hovorili o označení Q-Type či XS, automobilka v Londýne veľmi okázalo, prostredníctvom vrtuľníka, predviedla úplne nový Jaguar XE. Základnou myšlienkou vozidla je ponúknuť model pre širšiu verejnosť, pričom zamierené je predovšetkým proti BMW radu 3. Ide o prvý model značky, ktorý je postavený na novej platforme iQ(Al). Karoséria je vyrobená v 75% z hliníku, zvyšok, najmä zadné partie, pozostávajú z ocele, čím vývojári dosiahli ideálne rozloženie hmotnosti medzi nápravami v pomere 50:50. Celková váha záleži od motorizácie, avšak hovorí sa o hodnote pod 1500 kilogramov.
Exteriér novinky sa nesie v duchu väčších modelov, evidujeme však kompaktnejšie a aerodynamickejšie tvary (koeficient odporu vzduchu je iba 0,26). Tento fakt si môžeme všimnúť v predu, kde vidíme pretiahnutejšie línie, najmä pri pohľade na svetlomety. Treba povedať, že automobilka sa pri predstavovaní rozhodla sústrediť predovšetkým na športovejšiu alternatívu s dodatkom S. XE S-ko preto ponúka o čosi atraktívnejší, športovejší look, pod ktorý sa podpísal mohutnejší bodykit, upravená maska chladiča, zadný nárazník s akýmsi difúzorom a dvojicou oválnych výfukov či efektné, až 20“ disky kolies (v základe budú 17-tky). Silueta vozidla rovnako kopíruje trendy značky, isté odlíšenie evidujeme vzadu, kde nájdeme pomerne rozmerné, horizontálne umiestnené svetlomety. Tie dodávajú vozidlu trochu netypickejší, no rovnako zaujímavý vzhľad, ktorý vo výslednom pohľade naozaj novinke prospieva.
V interiéri nájdeme naozaj exkluzívnu atmosféru, pod ktorú sa v tomto prípade určite podpísal aj športový balík v rámci verzie S. Opäť ale nechýba naozaj široká stredová konzola, ktorá plynulo zapadá do palubného štítu. Ako sme si už na pomery značky zvykli, samozrejmosťou je množstvo hliníka, metalické doplnky, kvalitné kožené čalúnenie a samozrejme, tradičný kruhový ovládač prevodovky. Pracovisko pred vodičom ponúka krásny, trojramenný volant (uvidíme, či len v S-ku), pripomínajúci ten z F-Typu. Za ním sa skrýva dvojica rozmerných budíkov, medzi ktorými je palubný počítač. Úplnou novinkou je laserový head-up displej, ktorý si zakladá na citeľne čitateľnejšom a jasnejšom obraze. Stredový panel obsahuje nový multimediálny systém InControl ovládajúci na základe 8“ dotykovej obrazovky. Nechýba, ani v dnešnej dobe bohatá ponuka systémov spolupracujúcich a kompatibilných s chytrými telefónmi.
Všetká pozornosť sa upriamila na športový vrch v ponuke, verziu XE S, ktorú poháňa zhodný motor, aký nájdeme v základnom prevedení F-Typu. Trojlitrový šesťvalec je naladený na výkon 340 koní, s krútiacim momentom 450 N.m. Vďaka tomu zvládne sedan stovku za chvályhodných 5,1 sekúnd, pričom maximálna rýchlosť je opäť elektronicky obmedzená na hodnote 250 km/h. Kombinovanú spotrebu automobilka uvádza na hodnote 8,3 l/100 km. O sprevodovanie sa pritom stará osemstupňový automat ZF.
Okrem toho, v ponuke bude i nový, dvojlitrový turbodiesel so spotrebou vraj len okolo 3,8 l/100 km. Ide o štvorvalcový agreát s výkonom 163 koní a 380 N.m. Viac informácií ohľadom ostatných motorizácií zatiaľ nepoznáme, pod kapotou sa však s určitosťou objaví aj benzínový, 200-koňový štvorvalec 2,0 GTDi, zhmotňujúci základné prevedenie. To by na našom trhu malo stáť približne od 34-tisíc Eur.
