Spoznávame podobu dlho očakávaného faceliftu úspešného modelu Cayenne. Nový je vzhľad ale aj paleta motorov.
Nebudeme si ťahať medové motúziky popod nos a otvorene si povedzme, že nebyť modelu Cayenne, tradičná športová automobilka Porsche, by tu možno už v tejto dobe ani nebola. Bolo to práve toto SUV, ku ktorému sa neskôr pridala luxusná limuzína Panamera, aby pomohla klasickým 911-tkám vytiahnuť automobilku z červených čísel. To, že Cayenne sa stalo prakticky hneď úspešné, si nemusíme ani vravieť, keďže s prvou generáciou z roku 2002 otvorila brány do kategórie luxusných a športových SUV, cez ktoré následne po vzore Porsche prešlo viacero podobne založených automobilov. Druhá generácia zaznamenáva ešte väčší úspech, keďže za necelé štyri roky automobilka predala viac než 300-tisíc kusov! Čo je dobré a úspešné netreba meniť, preto po 4 rokoch prechádza Cayenne faceliftom, ktorý však výrazné estetické zmeny nezahŕňa.
Faceliftované Cayenne sa po cestách preháňalo už nejaký ten piatok, keďže fotografie jeho zakamuflovaných prototypov obiehali svet už pomerne dlho. Novinka sa nám však konečne, pomerne neohlásene, predstavila. Zmeny sa odohrali predovšetkým v prednej časti, kde evidujeme agresívnejší nárazník s väčšími chladiacimi otvormi, jeho tvar je však len decentnou evolúciou toho predošlého. Samozrejme, ako je to v tejto dobe zvykom, úprav sa dočkali aj hlavné svetlomety, ktoré si svoj tvar v podstate zachovali, ich vnútro sa však zmenilo. V základe sú všetky verzie vybavené bi-xenónovými svetlometmi, okolo ktorých je štvorica bodových LED-diód. Toto prevedenie sme doteraz poznali len v najvyššej výbave, ktorú teraz nahradili dokonca Full-LED svetlometmi, verzie Turbo & Turbo S ich budú mať v sérii. Decentných zmien sa dočkali i zadné partie, kde nájdeme pozmenený tvar výplne piatych dverí, menšie, viac hranatejšie koncové svetlomety rovnako s novou grafikou a upravený nárazník s výfukmi, ktoré sa líšia na základe verzie.
V interiéri je k dispozícii nový multifunkčný volant a rada menších vylepšení prístrojovej dosky. Zmeny sa odohrali pochopiteľne i pod kapotou, kde pri všetkých motorizáciách došlo k zníženiu spotreby a úprave star-stop systému. Základom zostáva verzia Cayenne S, ktorá však dostala úplne nový vidlicový šesťvalec twin-turbo s objemom 3,6 litra a výkonom 420 koní, čím bola nahradené predošlá V8-čka. Zákazníci môžu opäť siahnuť aj po naftovom prevedení Cayenne Diesel, ktorý ponúka 262 koní z trojlitrovej V6-ky, respektíve 385 koní vo verzii Cayenne S Diesel. Nové parametre predstavuje nová verzia Cayenne S E-Hybrid, ktorá po vzore Panamery kombinuje 333 šesťvalcových koní s 95-koňovým elektromotorom. Celková sústava ponúka 416 koní, pričom jej akcelerácia má hodnotu 5,9 sekundy, maximálku 243 km/h a kombinovanú (nereálnu) spotrebu len 3,4 l/100 km. Vrcholom ponuky je zatiaľ Cayenne Turbo, ktoré má V8-čkové, 4.8-litrové srdce s navýšeným výkonom o 20 koní, teda 520 koní. Porsche Cayenne GTS ako i vrchol ponuky Cayenne Turbo S zatiaľ faceliftom neprešli.
