Populárne SUV-čko prichádza v druhom pokračovaní.
"Prvé Audi Q5 bolo roky celosvetovo najpredávanejším SUV vo svojej triede. Vytvoriť jeho nástupcu nebola ľahká úloha, ale práve preto veľmi lákavá“, povedal Rupert Stadler, predseda predstavenstva Audi pri príležitosti predstavenia druhej generácie stredne veľkého SUV Q5 debutujúcej na autosalóne v Paríži. Áno, toto skutočne je druhé pokračovanie, aj keď vo veľkolepom výstavisku by ste asi novinku ľahko prehliadli. Nová Q5-ka vyzerá s prižmúrením jedného oka veľmi podobne, teda aspoň budí taký dojem. Vec sa má ale tak, že ide o od podlahy "prekopané" vozidlo, akurát jeho profil ostal v zásade takmer identický s predchodcom. Čudovať sa tomu nemôžme, veď čísla hovoria jasnou rečou a teda aj v tomto prípade platí, čo je dobré, netreba meniť. Aj napriek tomu sa najzásadnejšie zmenila predná časť, ktorá sa po novom ponáša na väčšiu Q7-čku, dostala tak výraznú masku a predovšetkým na ňu napojené podstatne užšie svetlá, ktoré pochopiteľne ponúkajú ledky, za príplatok dokonca Matrix-LED technológiu. Vzadu sa rovnako nasťahovali hranatejšie krivky, užšie LED svetlá s pôvabnou grafikou, no a opäť sme svedkami obľúbeného riešenia Audi, a teda, že piaté dvere zasahujú výrazne do strán a otvárajú sa teda spolu so spomínanými svetlami.
Nové Audi Q5 je i vďaka použitiu platformi MLB evo a vysoko-pevnostnej ocele až o 90 kilogramov ľahšie a to aj napriek tomu, že novinka je väčšia v každom smere - 4,66 x 1,89 x 1,66 metra. Spomenúť ďalej treba, verzie so štvorvalcovými motormi dosahujú s aerodynamicky optimalizovanou strechou koeficient aerodynamického odporu len 0,30, čo je veľmi pekný údaj. Audi tak tvrdí, že aerodynamický hluk je neobyčajne nízky, do karoséria sa prenášajú iba minimálne vibrácie a teda, že nové SUV od Audi rozmaznáva vodiča a pasažierov najlepšou vnútornou akustikou v triede.
Najväčší progres zhmotňuje interiér, ktorý prešiel radikálnou zmenou v štýle nových modelov A4, A5 či spomínanej Q7-čke. Horizontálne orientované línie prístrojového panelu podporujú pocit veľkého priestoru a komfortu, po celej šírke prístrojového panelu prebieha trojrozmerne tvarovaná dekoračná lišta. Centrom je vysunutý displej multimediálneho prostredia MMI s uhlopriečkou 8,3", ktorý sa ovláda kombinovaným otočným/tlačidlovým ovládačom, nechýba však ani dotykový touchpad. Trojramenný multifunkčný volant je súčasťou sériového vybavenia, na želanie sú k dispozícii doplnkové funkcie ako napríklad vyhrievanie volantu. Za ním sa za príplatok môže nachádzať známy Virtual Cockpit, teda digitálne budíky s vysokým rozlíšením a uhlopriečkou 12,3", ktoré ponúkajú parádnu grafiku. Vodič môže prepínať medzi dvoma zobrazeniami - klasickým s veľkými kruhovými prístrojmi a moderným režimom, v ktorom dominuje mapa navigácie alebo zoznamy. 5-miestná Q5-ka ma vzadu sedadlá delené v pomere 40:20:40, pričom v závislosti od ich polohy má batožinový priestor základný objem 550 až 610 litrov, čo je o 10 viac ako predchádzajúci model. Sklopením operadla zadného sedadla sa batožinový priestor zväčší na maximálny objem 1 550 litrov. Do výbavy bude možné začleniť rozhranie Audi smartphone interface umožňujúci integráciu smartfónov do nového Q5 prostredníctvom softvéru Apple CarPlay a Android Auto, modul LTE, hotspot WLAN, plejádu asistentov či zvukový systém Bang &Olufsen Sound System.
Nová Q5-ka štartuje v Európe so štyrmi naftovými TDI verziami a jedným benzínovým TFSI. Oproti predchádzajúcej generácii sú výkonnejšie až o 20 kW / 27 koní, no pritom sa spotreba paliva výrazne znížila. Vylepšený štvorvalec 2.0 TFSI dosahuje výkon 185 kW / 252 koní, no pritom sa na 100 kilometrov papierovo uspokojí so 6,8 litra benzínu. Dieselovú ponuku zastrešuje 2.0 TDI s výkonnostnými verziami 110 kW / 150 koní, 120 kW / 163 koní a 140 kW / 190 koní. Vrcholom v ponuke je napokon prepracovaný naftový šesťvalec 3.0 TDI dosahujúci výkon 210 kW / 286 koní a maximálny krútiaci moment 620 Nm. Prevodové ústrojenstvo zahŕňa 6-stupňovú manuálnu prevodovku, 7-stupňovú prevodovku S tronic s dvoma spojkami a 8-stupňovú automatickú prevodovku tiptronic (výhradne verzia 3.0 TDI) Nový systém pohonu všetkých kolies quattro s technológiou ultra odpojí pohon zadnej nápravy vždy keď nie je potrebný. Pri pružení a tlmičoch sú na výber dva systémy - podvozok s klasickými oceľovými pružinami a elektronickou reguláciou charakteristiky tlmičov pruženia a nové pneumatické pruženie adaptive air suspension, ktoré okrem prispôsobenia charakteristiky tlmičov mení aj svetlú výšku vozidla v piatich stupňoch. V Nemecku a ďalších európskych štátoch sa nové Audi Q5 začne predávať začiatkom roka 2017. Základná cena pri štarte predaja bude v Nemecku 45-tisíc €.
