Nemecká automobilka so štyrmi kruhmi odhalila nové kupé odvodené od sedanu A4.
Tak, ako sa plánovalo a prvotné teasery naznačovali, v uplynulých hodinách došlo k oficiálnej premiére úplne nevej generácie modelu A5 Coupé od Audi, vrátane športovej verzie S5 Coupé. Áno, á-päťka je skutočne úplne nová, aj keď to možno na prvý pohľad tak nevyzerá a väčšina z vás bude iste po vzore predstavenia novej A4-ky naznačovať, že ide len o väčší facelift súčasnej generácie. Tak či onak, pozeráme sa na auto, ktoré stoji na novej platforme MLB Evo, vďaka čomu došlo medzigeneračne k úbytku hmotnosti o 60 kilogramov, pričom karosérie sa zároveň na dĺžku natiahla o 4,6 centimetra. Pokiaľ som pri A4-ke písal o rekordne nízkom koeficiente odporu vzduchu v triede, aj v tomto prípade môžeme hovoriť a najlepšie aerodynamike v triede, keďže v danom merítku sa nová A5-ka hrdí rekordnou hodnotou len 0,25. Aj napriek tomu, že žiadne dizajnové výstrelky či zvraty sa ani tu nekonajú, predná maska predsa len trochu predčila očakávania a zďaleka tak nejde o Audi A4 s dvojicou dverí. Ako napovedali už prvotné upútavky, i napriek tomu, že tvar karosérie môžeme považovať len za jemnú evolúciu odchádzajúcej generácie, azda najväčšou odlišnosťou sú predné svetlá s Matrix-LED technológiou, ktoré dostali relatívne netypický tvar. Ostro tvarovaná maska sa následne nesie pochopiteľne vo veľmi obdobnom znení ako v prípade základného sedanu, nové sú však nárazníky.
Zaujímavosťou je, že "klasické" vyhotovenie predného nárazníku sa od toho S5-kového líši len prepojenými bočnými otvormi. Bočná silueta ostáva naďalej verná predchodcovi, blatníky okolo kolies však decentne zmohutneli. Zadná časť si ponecháva horizontálne orientované svetlá, ktoré dostali sviežejší a štíhlejší tvar, pričom nechýbajú trubicové LED-ky, ktoré prispievajú k jemnej agresivite. Samozrejme, medzistupeň medzi A5-kou a budúcou RS5-kou, čiže S5 Coupé vzadu v duchu tradícii dostalo 4 koncovky výfukov. Tak, ako tomu bolo pri sedane A4, aj tu najväčší progres zhmotňuje interiér. Jeho dominantou je toľko chválený, príplatkový 12,3" plne digitálny Virtual Cockpit, ktorý nahrádza klasické analógové budíky a ponúka skutočne prepracované prostredie s veľmi kvalitnou grafikou, o čom sme sa mohli presvedčiť už i my. Naprieč palubovkou sa tiahne horizontálny pás výduchov klimatizácie, nad ktorým zo stredu vytŕča 8,3" displej multimediálneho prostredia. Jej ovládanie prostredníctvom dotykovej plochy či združeného ovládača ostáva nezmenené, rovnako tak i skutočne vydarený panel klimatizácie s otočnými ovládačmi, ktoré majú uprostred integrované displeje. Uprostred stredovej konzoly nechýba ani obrovská "hlavica" radiacej páky, ktorá svojim tvarom pripomína kladivo, trefne však i tu poslúži ako opierka pre ruku. Výborný 3-ramenný volant opätovne ponúka viacero dizajnových vyhotovení v závislosti od paketu, vrátane toho so splošteným vencom. Batožinový priestor má 465 litrov.
Motorová paleta bude na úvod počítať s päticou agregátov, dva benzínové a (paradoxne až) tri naftové. Základom je (chvalabohu) motor 2.0 TFSI, ktorý bude ponúkaný v dvoch výkonnostných verziách - prvá disponuje výkonom 140 kW / 190 koní, zatiaľ čo druhá až 185 kW / 252 koní. Dieselová ponúka ráta s agregátom 2.0 TDI so silou 140 kW / 190 koní, zatiaľ čo druhou jednotou je šesťvalec 3.0 TDI, ktorý si bude možné rovnako zaobstarať v dvoch výkonnostných spektrách - 160 kW / 218 koní, respektíve 210 kW / 286 koní. Samozrejme, vrcholom v ponuke bude spomínaná S5-ka, ktorej bude pod kapotou byť podľa predpokladu benzínová 3-litrová V6-ka s výkonom 260 kW / 354 koní. Bližšie špecifikácie k daným motorom zatiaľ nepoznáme, jediným údajom, ktorým aspoň na teraz disponujeme je fakt, že Audi S5 dokáže akcelerovať z 0-100 km/h len za 4,7 sekundy, pričom je viac než jasné, že jeho maximálna rýchlosť bude obmedzená na hranici 250 km/h.
Dodať treba, že V6-kové verzie, vrátane S5-ky, bude možné kúpiť len s automatickou prevodovkou, pričom pre tieto vyhotovenia bude defaultne i pohon všetkých štyroch kolies, teda preslávené quattro. Zvyšné verzie ho dostanú za príplatok. Počas prezentácie priamo v Ingolstadte sme sa dozvedeli aj to, že nová A5-ka je 17 percent výkonnejšia než odchádzajúca generácia a pritom v porovnaní s ňou je v globále až o 22 % úspornejšia. Na teraz je to po stránke oficiálnych informácii všetko, nakoľko okrem vyššie priblížených skutočností vieme už len to, že svetovú premiéru si nová generácia, ako modelový rok 2017, odkrúti na autosalóne v Paríži. Na cenové relácie či podrobnejšie, i keď v podstate už žiadne prevratné informácie si teda budeme musieť ešte chvíľu počkať. Pochopiteľne, skôr či neskôr spoznáme i otvorené verzie A/S5 Cabriolet či A/S5 Sportback, no a čerešničkou na torte bude i vrcholná RS5-ka Coupé, na ktorú si však iste počkáme dlhšie
