Po naftovej V12-ke z minulej generácie prichádza Audi opäť so silným turbo-dieselom.
Je už tomu niekoľko mesiacov, čo Audi otvorene hovorilo o ostrej, akejsi športovej verzii novej Q7-čky, ktorá by sa mala zaradiť do portfólia. Táto skutočnosť nastáva práve teraz, keďže súbežne s autosalónom v Ženeve prichádza z Ingolstatu verzia SQ7. Ide o vôbec prvú kvésedmičku, ktorá ku svojmu názvu pripisuje písmeno S, teda svojich potenciálnych zákazníkov chce osloviť športovejším temperamentom. Ak by ste ale čakali silný benzínový motor, rýchlo na neho zabudnite. Audi po predošlej skúsenosti s naftovou V12 aj tentokrát vsádza na turbo-diesel, po novom ale ide o čosi zmysluplnejší agregát, a to konkrétne o motor 4.0 TDI V8. Vidlicový osemvalec, ktorý si potrpí výhradne na naftu disponuje výkonom 320 kW / 435 koní a krútiacim momentom o veľkosti mohutných 900 N.m. Okrem toho, že Audi hovorí o novinke ako o najsilnejšom dieselovom SUV na trhu je veľká pozornosť upriamená k jeho technike.
Stádo deviatich stoviek newtonmetrov je totiž k dispozícii už od 1000 ot./min (!), pod čo sa podpisuje skutočnosť, že okrem dvojice turbodúchadiel sa SQ7-čka spolieha na elektrický kompresor EPC (Electric Powered Compressor), ktorý sa stará o zamedzenie starej-známej turbodiery. Takouto technikou vybavené SUV dokáže i za prítomnosti 8-stupňového automatu Tiptronic a stálemu pohonu všetkých štyroch kolies quattro pokoryť sto-kilometrovú rýchlosť už za 4,8 sekundy, maximálne sa ale rozbehne na tradičných 250 km/h. Automobilka pritom uvádza papierovú spotrebu v kombinovanom cykle len 7,4 l/100 km, čím hovorí o apetíte hodnom skôr pre šesťvalce, čo v istom slova zmysle nemusí byť až tak nereálne, pochopiteľne sa však pri bežnej sem-tam športovejšej jazde spotreba s ľahkosťou prehupne cez desiatku. Pre najväčšie SUV so štyrmi kruhmi v maske sú pre S-kový model štandardom 20" disky obuté do pneumatík o rozmeroch 285/45, na prianie je však možné siahnuť až po 22-kách. Rovnako, nechýba S-linový interiérový a exteriérový paket, pravdou však je, že od bežných verzií s týmto optickým lookom novinku odlíšime len vďaka decentne priostrenej maske a až štvorici koncoviek výfukov. Samozreme, nechýba plejáda vychytávok a prvkov výbavy, o ktorých sa dočítaš v našom nedávnom teste "klasickej" verzie, preto ma záver už len dodávam cenu - Audi si nové SQ7 cení na minimálne 90-tisíc €, objednať si ho budú môcť i domáci zákazníci už v apríli.
