Malý športiak zo stajne štyroch kruhov sa ukáže v zatiaľ najextrémnejšej verzii.
Pri príležitosti konania tradičného zrazu pri jazere Wörthersee spoznávame ďalšiu lahôdku, ktorú bude možné vidieť v rámci stánku Audi. Vo veci je najnovšia generácia malého TT-čka s početnými vylepšeniami, a to už či po stránke vzhľadu alebo techniky. Novinka nesie názov Audi TT Clubsport Turbo Concept, pričom najväčší dôraz v prípade tejto koncepčnej verzie sa kladie na elektricky preplňovaný motor, teda pre Audi úplne novú technológiu pre benzínový agregát. Pod kapotou tróni totiž 2,5-litrový päťvalec s elektrickým bi-turbom, čo vo výsledku predstavuje výkon o sile 600 koní a 650 N.m. V priestoroch batožinového priestoru následne nájdeme lithium-iontové batérie, ktoré vďaka rekuperácií získanú energiu posielajú práve ku spomínanému turbu. Pokiaľ ide o rýchlostné parametre, TT Clubsport Turbo zdolá stovku za 3,6 sekundy, zatiaľ čo maximálna rýchlosť predstavuje hodnotu 310 km/h. Zaujímavosťou je pritom skutočnosť, že o prenos sily sa stara manuálna šesťstupňová prevodovka.
Samozrejme, výkon putuje na všetky štyri kolesá. Podvozok sa dočkal špeciálnych pružín, ale i elektricky nastaviteľného zdvihu nápravy s viacerými stupňami výšky. Malý športiak váži len 1396 kilogramov, pričom v Audi si dali záležať na perfektnom rozložení hmotnosti, preto napríklad aj samotnú spojku nájdeme umiestnenú v zadných partiách.
Veľkými zmenami prešlo TT-čko nepochybne aj v prípade dizajnu. Exteriér dostal masívny bodykit v štýle závodných špeciálov, preto okrem úplne nových a hlavne rozšírených nárazníkov a blatníkov (+ 14 cm do šírky), celok pritvrdzuje aj veľké zadné krídlo. Štúdia je postavená na 20'' diskoch obutých do pneumatík o rozmeroch 275/30. Za nimi sa nachádzajú výkonné karbón-keramické kotúče brzdového systému. Karoséria je lakovaná v odtieni Ferro Titanium, zatiaľ čo hŕstka detailov dostala povrchové spracovanie v kontrastnej oranžovej farbe. Chýbať nemôže ani full-LED technológia, ktorej v jazyku štyroch kruhov už nepovedia inak ako Matrix-LED.
Aj v interiéri sú zmeny hneď viditeľné, a to najmä vďaka závodným sedadlám so štvorbodovými bezpečnostnými pásmi, ochrannej klietke a použitému karbónu. 12,3'' displej v prístrojovej doske, ktorý plní okrem funkcie tachometra, otáčkomera a ostatných dôležitých ukazovateľov pre vodiča, i funkciu navigácie, ostal prakticky nezmenený. Pred vodičom sa zobrazujú dokonca aj hudobné či rádiové informácie. Na stredovej konzole teda nenájdeme žiadny druhý displej, okrem malých ukazovateľov klimatizácie integrovaných do samotných výduchov. Vnútrajšok sa inak nesie v nastolenej línii značky, nechýba hliník či dole zrezaný volant. To je nateraz všetko, no ak sa pýtate, či niekedy v budúcnosti vyjde zo sériovej výrobnej linky takéto "tétéčko", vedzte, že sa tak s určitosťou nestane. Pravdou však je, že Audi už vo veľkom testuje ostrú verziu TT-RS, ktorá však určite nebude až takto extrémna.
