Nemecká prémiová automobilka Mercedes-Benz dnes vypustila štýlovú triedu CLS v modernizovanom kabáte s novými technológiami a doplnenou paletou motorov.
Nemecká prémiová automobilka Mercedes-Benz dnes vypustila štýlovú triedu CLS v modernizovanom kabáte s novými technológiami a doplnenou paletou motorov.
Nalejme si čistého vína a i keď to niektorých opäť trochu pobúri, bol to práve Mercedes-Benz, ktorý ako prvý prišiel so štýlovým a v dnešnej dobe veľmi vyhľadávaným vozidlom spájajúcim koncepciu sedana s líniou kupé, teda s triedou CLS. I keď máme v dnešnej dobe na trhu už viacero podobných a atraktívnych vozidiel (Audi A5/7 Sportback, BMW 4/6 Gran Coupe, Volkswagen CC, ale aj Mercedes CLA), žiadny z nich nemá taký kredit ako CLS-ko. Automobilka s hviezdou na kapote nás však už dlhšiu dobu napínala, nakoľko po verejných komunikáciách sa promenádovala druhá generáciu v novom, faceliftovanom kabáte, ktorý však obsahoval maskovacie prvky. Po krátkych teaseroch sa ale dnes na svetlo svetla novinka oficiálne pretlačila a preto si ju poďme predstaviť.
Rovnako ako v prípade konkurenčnej A7-čky (áno, naozaj sa mi páči a nie je to ani Mercedes), aj pri CLS-ku som sa obával, či modernizácia neprinesie skôr negatívny efekt na naozaj dokonalý a bezchybný exteriér. Dizajnéri sú však očividne v životnej forme a naservírovali nám jemnú korigáciu známych, elegantných tvarov. Hneď v úvode treba podotknúť, že automobilka naraz predstavila faceliftované obe karosárske prevedenia, teda okrem pôvabného sedanu poznáme vylepšenú podobizeň aj v prípade štýlového kombíka s tradičným označením Shooting Brake. Najväčšie zmeny sa odohrali v predných partiách, kde dominuje nová maska, ktorá disponuje po vzore tried A a CLA diamantovým efektom. Jemne pozmenený tvar dostali hlavné svetlomety, podstatnejšie je však ich vnútro, ktorému som venoval osobitný part nižšie. Zaujímavosťou je, že Mercedes nám zatiaľ ponúka na fotografiách „len“ prevedenie s AMG paketom a samotný strop ponuky, verziu CLS 63 AMG. Základné, elegantne poňaté prevedenie bez paketu však netradične automobilka neukázala, samozrejme sa však z ponuky nevytratilo. Nedočkavcov odkazujem na oficiálnu nemeckú stránku automobilky, kde nájdu vyobrazené aj základného prevedenia, ktorého nárazníky rovnako pripomínajú triedu CLA.
Aj tradične športovo založený optický AMG paket je zjavne inšpirovaný AMG packetom menšieho bestsellera, triedou CLA, disponuje teda masívnejšími nenasávajúci otvormi vpredu a decentnými štrbinami na zadnom nárazníku. Úplne iným bodykitom disponuje aj špičkové prevedenie CLS 63 AMG, ktoré dostali nárazníky po vzore faceliftovaného E 63 AMG, čím pôsobí podstatne agresívnejšie a nebezpečnejšie. Okrem nových diskov, jemne upraveného tvaru výfukov a mierne zatmavených zadných svetlometov, je to zo strany exteriérových zmien všetko. V interiéri do očí bije najmä nový troj-ramenný volant a vztýčený centrálny displej multimediálneho systému s veľkosťou až 20,3 centimetrov, ktorý vymenil predošlú, zabudovanú obrazovku. Pred informáciami ohľadom motorizácii ešte pripomeniem fakt, že i keď to možno tak na prvý pohľad nevyzerá, CLS Shooting Brake nie je len o imidži, ale aj praktickosti, keďže jeho batožinový priestor pri zložených zadných sedadlách má takmer rekordnú hodnotu až 1550 litrov!
Pod kapotou bude na výber z dvoch nových motorizácii. Prvou z nich je 2,1-litrový turbodiesel vo verzii CLS 220 BlueTec, ktorý ponúka výkon 125 kW / 170 koní a 400 N.m. Rovnaký motor nájdeme aj v prevedení CLS 250 BlueTec, ktoré ponúka výkon 150 kW / 204 koní a 500 N.m. Naftové verzie následne uzatvára šesťvalcové CLS 350 BlueTec s výkonom 190 kW / 258 koní a krútiacim momentom až 620 N.m! Druhá nová motorizácia sa nachádza medzi benzínovými agregátmi. Ide konkrétne o prevedenie CLS 400, ktoré nahradzuje predošlé vyhotovenie CLS 350 CGI, pričom ponúka 245 kW / 333 koní a 480 N.m vydolovaných z 3,5-litrového šesťvalca bi-turbo. Vrcholom "civilných" verzií je už klasický "500-ka" s osemvalcom pod kapotou a výkonom 300 kW / 408 koní a 600 N.m. Čerešničkou na torte je samozrejme verzia CLS 63 AMG, ktorá je ponúkaná v dvoch prevedeniach. 5,5-litrový osemvalec produkuje masívnych 557 koní a je v ponuke buď s výhradne zadným pohonom alebo pohonom 4Matic. Druhý, výkonnejší variant s dodatkom S, ponúka výkon až 585 koní, čo už je v rámci konkurencie bezkonkurenčné. Všetky motory spĺňajú emisnú normu Euro 6, pričom do ponuky sa dostal aj rýchly, 9-stupňový automat 9G-Tronic s hydrodynamickým meničom krútiaceho momentu.
Svetlomety Multibeam LED
Keď prišla na svet druhá generácia štýlového CLS-ka, šlo o prvý Mercedes a zároveň o jeden z prvých (myslím, že celkovo prvý, ale nechcem opäť vychvaľovať) automobilov, ktorý ponúkal full-LED svetlomety. Doba ide však neúprosne ďalej a automobilka prichádza opäť s niečím revolučným. Jednou z najpodstatnejších noviniek v rámci faceliftu sú práve predné svetlomety s novou technológiou Multibeam LED. Mercedes verejne prehlasuje, že tieto svetlá hravo strčia do vrecka dokonca aj laserové svetlomety konkurenčných značiek Audi a BMW, ktoré sú v tejto dobe tak pretriasané a vychvaľované. Príplatková technológia obsahuje 4 osobitné LED moduly zložené z 24 samostatných diód. Tie pracujú od seba úplne nezávisle, ovládané sú elektronicky a reagujú na akékoľvek zmeny extrémne rýchlo. O všetko podstatné sa stará kamera umiestnená za čelným sklom, ktorá komunikuje a posiela signály štyrom riadiacim jednotkám s možnosťou vytvoriť za jedinú sekundu až stokrát ideálny svetelný kužel svetiel.
Adaptívne svetlomety sa po novom v zákrutách dokážu natáčať až o dvanásť stupňov, konkrétne ide o štvoricu LED-diód, ktoré sa starajú o prisviecovanie. Celý systém spolupracuje aj s navigáciou, čím je následne docielené inteligentnejšie nastavenie svetiel, napríklad v prípade kruhových objazdov či tunelov. Podstatne vylepšené boli aj diaľkové svetlá, ktoré budú po facelifte účinnejšie až o 20%, nakoľko dokážu vrhať lúč do vzdialenosti ať 485 metrov! Všetko má pracovať omnoho rýchlejšie a svetlomety sa majú prispôsobovať vozovke, rýchlosti i stavu počasia prakticky okamžite, v sklonku niekoľkých milisekúnd. Mercedes tvrdí, že diaľkové svetlá nie je nutné vypínať, či prepínať, nakoľko systém detekuje protiidúce automobily a chodcov a následne doslova vystrihuje tieto objekty z lúčov diaľkových svetiel a to počas celej doby, kedy objekt prichádza/prechádza okolo vozidla bez toho, aby ho čo i len minimálne oslnila. Vývojári opäť nezabudli pripomenúť, že sa snažia utvrdiť si pozíciu inovátora a i keď niektoré zo spomenutých systémov sú už vo svete konkurencie (orezávanie lúča nedávno predstavilo Volvo), podľa ich slov zďaleka nie na takej vysokej úrovni.
