Podrobné informácie o jednom z najpopulárnejších a najlepšie sa predávajúcich superšportov s koňom v znaku - Ferrari 458 Italia.
V závere roka 2013, som sa okrajovo zmienil o tom, že nasledujúci rok sa môžete tešiť okrem klasických častí populárneho seriálu Najluxusnejšie automobily na svete, aj na nové pokračovania s odlišným charakterom. Časti, v ktorých som predstavil jeden konkrétny luxusný automobil sme tu už síce mali, ale bolo to už naozaj dávno. Okrem toho, dočkali sa ho, ak sa nemýlim, len tri exempláre a to i napriek tomu, že aj z vašej strany bolo veľa automobilov, ktoré ste chceli aby som priniesol nabudúce. A to nabudúce prichádza práve teraz, kedy vyberám ďalšieho zástupcu tejto skupiny automobilov, mimochodom jeden z tých, ktorý ste chceli aj vy, a to Ferrari 458 Italia.
Model 458 Italia síce nie je práve tým najmodernejším zástupcom talianskej automobilky, skôr naopak, avšak rozhodne jedným z najpopulárnejších a najlepšie sa predávajúcich superšportov s koňom v znaku. Ferrari 458 Italia prišlo v roku 2009, kedy sa predstavilo ako nástupca modelu F430 na autosalóne vo Frankfurte. Aby som bol presnejší, Italia je po modeloch 308, 328, 348, F355, 360 Modena a F430 siedmym modelom v rade. Ako som spomenul vyššie, jedná sa o najvyhľadávanejší a najpredávanejší model značky, ktorý bol zameraný proti úhlavnému konkurentovi, Lamborghini Gallardo.
Priznám sa, Ferrari na rozdiel od Lamborghini, nie je mojou slabosťou. Samozrejme, tvrdiť, že tieto tátoše nie sú výborné stroje, nie je namieste, ale v prípade možnosti výberu, by som pred "pokojným" koňom dal prednosť "rozzúrenému" býkovi. Toto porovnanie som napísal zámerne, lebo asi veľa z vás mi dá za pravdu, že modely konkurenčnej automobilky Lamborghini vyzerajú podstatne agresívnejšie a dravejšie. To však nemusí každému vyhovovať. Ferrari 458 Itala však ponúka naozaj vydarený, vyvážený exteriér, pod ktorý sa nepodpísal nikto iný ako Pininfarina. Prednej časti, ktorá je mimochodom naozaj nízka, dominuje nový dizajn svetlometov, ktoré neskôr odkukali aj vyššie modely (FF & F12 Berlinetta). Nárazník má v sebe integrované klapky na vetranie bŕzd a lepšiu aerodynamiku, ktoré sa automaticky otvárajú vo väčšej rýchlosti. Celá karoséria je naozaj veľmi detailne a aerodynamicky tvarovaná a to vidno hneď na prvý pohľad. Vzadu dominujú kruhové svetlomety výhradne z LED-diód, ktoré sú umiestené v rohu. Netradičné sú výfuky, teda čo sa počtu týka, sú tri. Celková váha vozidla je len 1380 kg.
Toto dvojmiestne Ferrari má pod zadnou kapotou osemvalcový motor, ktorý je uložený pred zadnou nápravou, vďaka čomu má perfektné jazdné vlastnosti. Osemvalec s objemom 4,5-litra je medzi výkonnými motormi naozaj špičkou, keďže nedisponuje žiadnym preplňovaním a ponúka naozaj solídny výkon 425 kW / 570 koní. Maximálny krútiaci moment je pritom 540 N.m. V porovnaní s predchodcom má tak 458 Italia o 65 kW a 75 N.m naviac. Poháňaná je zadná náprava, na ktorú silu motora prenáša sedemstupňová dvojspojková prevodovka F1. Akcelerácia zatvorenej verzie je slušných 3,4 sekúnd, maximálka 325 km/h. Ešte jedna nepodstatná hodnota, a to hodnota kombinovanej spotreby, ktorá je naozaj neuveriteľných 13,7 l/100 km. Cena klasickej verzie Ferrari 458 Italia je vyčíslená na európskom trhu na hodnotu približne od 200-tisíc € bez DPH.
Predtým, ako spomeniem odvodené verzie, pozrite si zaujímavé fotografie tohto Ferrari z celého sveta.
V roku 2011 sme na autosalóne vo Frankfurte spoznali aj otvorenú verziu s označením 458 Spider. Klasické kupé tak prišlo o pevnú strechu nad hlavami a označenie Italia. Nová je hliníková strecha s dobou vyklopenia približne 14 sekúnd. Bočné odvetrávacie otvory boli tak upravené a navrhnuté, aby vzduch prenikal okolo zloženej strechy do motora, spojky ale aj chladičov oleja. Elektricky ovládaný veterný štít umožňuje posádke bezproblémovo komunikovať pri otvorenej streche až do rýchlosti 200 km/h. Výkonnostné ako i rýchlostné parametre sa nezmenili. Zmenila sa však cena, ktorá sa vyšplhala až na úroveň 230-tisíc € bez DPH a viac.
Čerešničkou na torte je v roku 2013 predstavená verzia 458 Speciale. Taliani tak nahradili označenie Scuderia, ktoré sa objavovalo doteraz pre výkonnejšie verzie. Tie už klasicky znamenajú vylepšenia v oblasti výkonu, ale považujeme ich aj za nejakú modernizáciu, teda facelift, keďže vozidlá tohto typu sa obyčajné dožívajú viac, než klasické automobily v priemernom generačnom cykle okolo 6 rokov. Po novom teda túto vylepšenú verziu voláme Speciale a dokonca hovoríme aj o jednom prvenstve na svete. 458 Speciale ukrýva pod kapotou najvýkonnejší atmosféricky plnený motor na svete! 4,5-litrový vidlicový osemvalec vďaka modifikáciám disponuje výkonom až 605 koní. Výkonnejšia a odľahčená Italia s úplne novým aerodynamickým paketom dosiahne rýchlosť 100 km/h za rovné tri sekundy a ako je zvykom, už opäť nájdeme na zadnej časti len dvojicu výfukov, vo vyššej polohe. Cena Ferrari 458 Speciale sa pohybuje na úrovní od 250-tisíc € bez DPH.
Ak sa ti diel páčil, nezabudni článok lajkovať a zdielať, poprípade napíš, ktorý exemplár chceš vidieť nabudúce.
