Tradičný dvanásťvalcový model z dieľne Lamborghini sa dočkal očakávaného faceliftu.
Znie to možno až neuveriteľne, ale Lamborghini Aventador je na svete už šesť rokov bez akejkoľvek väčšej modernizácie. Áno, medzičasom sme sa dočkali silnejších verzii LP720-4 50 Aniversario a LP750-4 SuperVeloce, no "klasická" 700-koňová verzia ostala bez zmien. Jej čas však prišiel v závere roka, teda v čase, kedy táto talianska automobilka s obľubou predstavuje novinky. Po viacerých upútavkách a zákulisných informáciách sa vlajková loď Lamborghini dočkala rozsiahlejšieho faceliftu s dodatkom S a označením LP740-4. Ako prvé tu máme značne atraktívnejší exteriér, ktorý nepôsobí len podstatne modernejšie, ale je aj plne funkčný, a to dokonca viac ako kedykoľvek predtým. Prítlak na prednej náprave sa zlepšil o 130 percent, zatiaľ čo novo vyvinuté zadné krídlo, ktoré sa nastavuje v troch polohách, zaručuje až o 50 percent väčší prítlak. Najväčšie dizajnové zmeny evidovať v prípade prepracovanejšieho predného nárazníka, bočných prahov a zadného nárazníka s úplne nový difúzorom a centrálnou koncovkou výfukového systému. Ten je mimochodom o vyše 20 percent ľahší ako doteraz, čo vo výsledku spolu s karbónovým monokokom zaručuje suchú hmotnosť pod 1,6 tony.
To nie je určite najmenej, treba ale podotknúť, že toto Lambo poháňa nemalý 6,5-litrový atmosférický dvanásťvalec s po novom už navýšeným výkonom na úroveň 544 kW / 740 koní a krútiacim momentom 690 N.m. Výkon tak vzrástol o 29 kW / 40 koní, pričom obmedzovač otáčok sa posunul z terajších 8350 na 8500 ot./min. Dynamika ako taká sa prakticky vôbec nezmenila - akcelerácia z nuly na stovku trvá S-ku len 2,9 sekundy, na dvestovku za menej ako 9 sekúnd a maximálna rýchlosť je naďalej 350 km/h. Veľký progres však sľubuje stabilita, ovládanie vozidla a najmä možnosť prechádzať zákrutami vo vyšších rýchlostiach, keďže S-ko dostalo riadenie všetkých štyroch kolies, čo značí, že aj zadné kolesá sa v závislosti od rýchlosti decentne natáčajú v smere alebo proti smere jazdy. Pohon všetkých štyroch kolies, ako aj špičková 7-stupňová automatická prevodovka s rýchlosťou radenia famóznych 50 milisekúnd ostáva. Decentné zmeny evidujeme aj v interiéri, novinkou je režim jazdy Ego, ktorý predstavuje v podstate mód Individual, kedy si môže vodič nastaviť jednotlivé nastavenia podľa seba. Zvyšné profily Strada, Sport a Corsa sú k dispozícií naďalej. Na záver dodajme cenu - Aventador S LP740-4 začína na čiastke 281 555 € bez dane, pričom k prvým zákazníkom poputuje už na jar.
