Na rozdiel od predošlých generácií teraz možno badať podstatne zásadnejšie zmeny už i na prvý pohľad. Nový Escalade okamžite zaujme obrovskou, doslova kolmou maskou (kde sa hrabú Nemci?!), ktorá vytlačila hlavné reflektory do rohov. Ba čo viac, adaptívne full-LED svetlomety sú na pomery amerických SUV/truckov až pozoruhodne malé.

Po stranách masívneho nárazníka ale nechýbajú svetelné kly, ktoré reprezentujú súčasný štyl značky. Z profilu v porovnaní s koncernovými súrodencami prakticky ničím nevyniká, čo potvrdzuje aj identicky riešený C-stĺpik. To, že novinka stojí na 22" diskoch, medzi ktorými nechýba ani chrómové vyhotovenie, už asi nikoho nezaskočí.

Čítaj tiež

Zabudni na SUV! Prevetrali sme novú geniálnu alternatívu od Audi (test)Zabudni na SUV! Prevetrali sme novú geniálnu alternatívu od Audi (test)

Avšak, azda ešte efektnejšie vyzerá novinka s príplatkovým športovým paketom (v ponuke prvýkrát v histórii), ktorý všetky detaily vrátane inak vyplnenej masky zabalí do čiernej farby. Zadné vertikálne orientované svetlá sú naozaj rozmerné, ani v tomto prípade nejde o nič iné ako LED svetelnú technológiu.

Ďalšou technologickou vychytávkou je asistent autonómneho riadenia s názvom Super Cruise, ktorý by mal údajne umožňovať vysoko automatizovanú jazdu bez rúk na volante na viac než 200-tisíc kilometroch amerických diaľnic. Technológia využíva nielen prítomné radary, senzory a kamery, ale aj veľmi presné GPS a mapové podklady z LiDAR-u.

Po vzore Tesly či niektorých Mercedesov, aj Escalade dokáže v tomto režime po použití smerovky zmeniť pruh. Od značky Mercedes-Benz americká značka odkukala aj navigáciu s prvkami rozšírenej reality – po nastavení navádzania do cieľa sa na displeji objaví obraz z prednej kamery, kde sa v reálnom čase premietajú navigačné pokyny.  

Súčasťou bohatej výbavy je napríklad aj nočné videnie, 360-stupňová kamera (obraz je poskladaný až z 9 kamier!) či dve príplatkové 12,6" dotykové obrazovky s podporou 4K v druhom rade sedadiel. Zaujímavosťou je aj fakt, že Escalade môže byť vybavené audio sústavou KG Studio Reference, ktorú tvorí až 36 reproduktorov a 3 zosilňovače!

Vzhľadom ku konfigurácii je interiér až 8-miestny, pričom aj v tomto prípade ponúka 722 litrový kufor. Naopak, maximálna kapacita je cez 3 000 litrov. Za všetko môže nová platforma, vďaka ktorej 3. rad sedadiel ponúka pasažierom na nohy priestor o veľkosti neuveriteľných 886 milimetrov. Aby toho ale nebolo málo, neskôr sa do ponuky začlení aj variant ESV, ktorého podstatou je o 404 milimetrov väčšia celková dĺžka.

Pod obrovskou kapotou sa schovávajú dva typy motorov. Prvým je 6,2-litrový osemvalec s výkonom 313 kW / 426 koní a 623 Nm. Cadillac hovorí o perfektnom kompromise medzi dynamikou a zároveň spotrebou, keďže agregát je vybavený funkciou vypínania valcov. 

Istým prekvapením je, že druhý motor v ponuke zastupuje nový 3-litový turbodiesel, ktorý produkuje 207 kW / 281 koní a 623 Nm. V oboch prípadoch sa o prenos sily na všetky štyri kolesá stará 10-stupňová automatická prevodovka.

Obor na kolesách využíva systém Magnetic Ride Control, teda podvozok, ktorý prediktívne upravuje tuhosť podľa potrieb, za príplatok ale nechýba ani vzduchový podvozok Air Ride Adaptive či elektronický samosvorný zadný diferenciál. 

Zobraziť galériu 13