Hoci sú moderné vozidlá z roka na rok bezpečnejšie, z tohto technologického pokroku neťažia všetci rovnako.
Najnovšia štúdia Technickej univerzity v Grazi odhalila závažný problém, o ktorom sa doteraz v automobilovom priemysle takmer vôbec nehovorilo. Ak sedia v havarovanom aute muž a žena, riziko, že si odnesie zranenia práve žena, je neporovnateľne vyššie.
Výskumníci sa podrobne pozreli na reálne dáta z rakúskych dopravných nehôd za obdobie rokov 2012 až 2024. Ich zistenia sú znepokojujúce. Ženy majú v priemere o 60 percent vyššiu pravdepodobnosť zranenia, pričom ich celkové riziko je 1,6-krát väčšie ako u mužov.
Ešte hrozivejšie vyznievajú štatistiky pri nehodách v nižších rýchlostiach. Riziko ťažkého zranenia alebo dokonca smrti je v týchto prípadoch u žien viac ako dvojnásobné. Najčastejšie pritom trpia oblasti hrudníka, chrbtice, rúk a nôh, pričom absolútne najzraniteľnejšou skupinou sú v tomto ohľade ženy vo veku nad päťdesiat rokov.
Hlavný dôvod nepomeru je zakorenený v historických normách schvaľovacích procesov. Celé desaťročia bol za globálny štandard bezpečnosti považovaný takzvaný priemerný muž.
Projektová koordinátorka štúdie Corina Klug dôrazne upozorňuje, že ženy rozhodne nie sú len malí muži, no napriek tomu sa pri nárazových testoch dodnes používajú takzvané ženské figuríny, ktoré sú v skutočnosti len obyčajnou zmenšeninou mužského modelu.
Tieto figuríny navyše reprezentujú mimoriadne drobnú ženu, pričom až 95 percent reálnej ženskej populácie je vyšších a ťažších. Testy tak absolútne ignorujú zásadné anatomické rozdiely, akými sú širšia panva, iný tvar ramien či objem hrudníka. Tieto rozdiely tak zostávajú nepovšimnuté, čo výrazne obmedzuje prenosnosť výsledkov testov do reality.
Vedci preto apelujú na nutnosť okamžitých zmien v automobilovom priemysle. Dovtedy však odborníci odporúčajú zamerať sa na správne nastavenie sedadla a pásov u každého pasažiera. Sedadlo by nikdy nemalo byť príliš vzadu, operadlo má byť primerane vzpriamené a bezpečnostný pás musí viesť tak, aby jeho spodná časť pevne ležala na panvovej kosti a vrchná časť bezpečne prechádzala cez kľúčnu kosť. Len tak dokážu súčasné záchranné systémy spomaliť telo pri náraze čo najšetrnejšie a zachrániť tak ľudský život.
