Bulvár Mlynské nivy na sociálnych sieťach spôsobil rozruch.
Dnes ľudia na internete uveria čomukoľvek – stačí, keď niekto napíše čosi do komentára na Facebooku a množstvo ľudí to automaticky vníma ako overený fakt, aj keď ide o klamstvo. Možno práve toto je jeden z prejavov tak často skloňovanej postfaktuálnej doby.
Na vlastnej koži si to mohol zažiť pod novou vizualizáciou bulváru Mlynské nivy od HB Reavis, ktorá na internete spôsobila poriadny rozruch. Facebookový príspevok odhaľoval novú rušnú ulicu bulvár Mlynské nivy a aj keď si post získal až 1 000 lajkov a plno pozitívnych ohlasov, komentáre boli plné poloprávd a lží.
Mnohí ľudia akoby odmietli pochopiť, že vizualizácia má iba informatívny charakter a v komentároch začali developerovi nakladať za šírku chodníka či nedostatok zelene, pričom ani netušili, ako bude ulica vlastne vyzerať. Všetky informácie pritom boli ľahko overiteľné a veľakrát medializované.
„Ďalšia diaľnica v centre mesta“
Mlynské nivy budú poväčšine trojprúdová cesta, to sa však mnohým ľuďom nepáči a v komentároch začali tvrdiť, že ide o diaľnicu a cesta je postavená na úkor zelene. „Ulica Mlynské nivy je z pohľadu dopravy pre Bratislavu kľúčová, je tepnou štvrte Nové Nivy a koniec koncov, ide aj o lokalitu autobusovej stanice.
Finálne plánovaná podoba ulica bude obsahovať zeleň, ktorá na nej nikdy predtým nebola, o diaľnici sa nedá hovoriť. Stačí si pozrieť bulváre v Paríži či Budapešti“ argumentuje Marketing & PR Manager HB Reavis Martina Jamrichová.
Na Nivách vyrastá nová štvrť s výškovými budovami a lokalita tak už nebude len tranzitná, no tiež cieľová. Mnohí ľudia tu budú každý deň pracovať a tomuto návalu treba logicky prispôsobiť aj kapacitu ciest. Čo najviac asfaltu je pritom skrytého – spomeňme napríklad podzemný kruhový objazd, prvý v strednej Európe.
Mnoho ľudí si myslí, že si developer kreslí do mapy podľa vlastného úsudku, ale dopravné riešenia sú výsledkom roky dlhého procesu mnohých inštitúcií, ktoré sa rozhodli, že práve toto je najlepšie možné riešenie. Navyše, v porovnaní so svetom sú 3 pruhy na bulvári absolútne bežné.
Šírku chodníka ľudia hádajú z vizualizácií
Ďalšia skupina nepríjemných komentárov reaguje na šírku chodníka pri Twin City. Ľudia tvrdia, že na základe už vybudovaného vedia, že chodník bude príliš úzky.
Chodníky pri Twin City však budú mať šírku približne 4 metre, čím štandardy prevyšujú o 2,5 metra. Navyše, celá šírka ešte ani len nie je vybudovaná, aktuálne je hotových 270 centimetrov a pribudne ďalších 130 cm do šírky, ktoré sú aktuálne skryté za plotom. Ak neveríš, vždy si môžeš ísť ulicu odmerať. Tak, ako sme to spravili aj my.
Ľudia na internete žiaľ čísla získavali z falošných domnienok alebo čítania vizualizácií, čo sa neodvažujú ani najskúsenejší architekti.
„Cesty nie sú nafukovacie, chodníky sme natiahli na možné maximum. Úzke sa možno zdajú kvôli mierke, v ktorej sa nachádzajú, teda v najväčšom stavenisku strednej Európy,“ vysvetľuje Martina Jamrichová.
Zelene bude všade dostatok
A svoje si odniesol aj „nedostatok zelene“, ktorý v skutočnosti znamená, že bude v lokalite viac zelene než kedykoľvek predtým. Dôkazom je okrem presne zverejnených parametrov aj hromada stromov a rastlín, ktoré vyrástli v Twin City hneď vedľa.
Navyše, Stanica Nivy bude mať zelenú strechu. Nielenže tak budú desiatky stromov na bulvári, zeleň o rozlohe dvoch futbalových ihrísk nájdeš aj na vrchu autobusovej stanice.
„Cyklotrasy sú chodiacim cintorínom“
A na Facebooku sa stretli aj „experti na cyklistiku“. Tých znepokojuje vizualizovaná cyklotrasa, podľa nich je nebezpečná a budú sa po nej báť jazdiť. Cyklopruh totiž pri zastávke križuje bus pruh a od veľkej cesty nie je oddelený obrubníkom.
Mnoho ľudí tvrdí, že by bolo lepšie, ak by sa pruh posunul hneď za zastávku MHD, potom by však hrozili zrážky s chodcami, zhodujú sa mesto Bratislava aj developer.
Mlynské nivy pritom nie sú nafukovacie a do úvahy sa musia brať najlepšie možné kompromisy. A keďže nejde len o cyklocestu, no tiež významnú dopravnú tepnu, nie všetko môže byť prispôsobené cyklistom.
Navyše, za zastávkami byť cyklotrasa nemôže – pod Mlynskými nivami je zakopané obrovské množstvo kabeláže a kanalizácie a podľa noriem nemôže cyklotrasa prechádzať cez kanálové otvory či iné šachty, ktoré na týchto miestach musia vzniknúť.
Podobne riešené sú cyklotrasy aj v Budapešti. Autobus sa križuje s cyklistami
A ak chceš príklad zo zahraničia, čosi podobné nájdeš napríklad aj vo švajčiarskej Ženeve. Developer si na Slovensku nemôže robiť čo chce a v procesoch figuruje obrovské množstvo inštitúcií a úradov, ktoré o všetkom rozhodujú a platí to aj pre bulvár Mlynské nivy a Stanicu Nivy. Našťastie, nájdu sa aj ľudia, ktorí to na Facebooku chápu.
