Dlho-očakávaná vrcholná verzia dvanásťvalcovej Berlinetty je konečne realitou.
Ferrari nás s odľahčeným a výkonnejším modelom odvodeným od F12-ky pekne ponaťahovalo, a to nielen s časom jeho konečného odhalenie, ale aj názvom samotným. Dnešným dňom bola totiž stiahnutá plachta z toľko očakávanej ostrej verzie, ktorá napokon neponesie názov F12 GTO či Versione Speciale, ale F12tdf. Talianska automobilka z Maranella tak opäť neostáva svojej povesti a tradíciám nič dlžná a s príchodom jej ďalšieho nového modelu si musíme zvykať i tentokrát na ďalšiu "písmenkovú hračku". Za trojicou písmen "tdf" sa skrývajú začiatočné písmena vytrvalostných pretekov Tour de France, kde Ferrari v 50. a 60. rokoch neraz triumfovalo. Samozrejme, nie na cestných bicykloch, ale vtedajších tátošoch, predovšetkým na známej 250-ke GT Berlinetta.
Prejdime však k tomu podstatnému, teda zmenám a tomu, čo sa skrýva pod opticky výrazne modifikovaným bodykitom. Ten je po novom značne ovplyvnený snahou citeľne zlepšiť aerodynamiku a funkčnosť tejto exkluzivitky. Zatiaľ čo monoposty Formule 1 sa začínajú čoraz viac podobať na závodné verzie tých najlepších cestných športových automobilov, nové Ferrari F12tdf je jasným príkladom toho, že to platí aj opačne, a teda tie najostrejšie superšporty čoraz viac pripomínajú oné monoposty. Nové, naozaj netypicky tvarované nárazníky a zadný spojler zabezpečujú o 30% lepší prítlak a zároveň dvojnásobne lepšiu aerodynamiku než v prípade F12berlinetty. Viacero komponentov pochádza zo špičkového LaFerrari, ako napríklad brzdová sústava, vďaka ktorej dokáže tdf-ko zo 100 km/h úplne zastaviť len na 30,5 metroch, zatiaľ čo z dvestovky zastaví na 121 metroch!
V interiéri došlo k jemnému ochudobneniu výbavy, pribudla však Alcantara a karbónové prvky, ktoré idú ruká v ruke s úbytkom hmotnosti, keďže celková váha novinky je len 1415 kilogramov. Zadné kolesá poháňa starý-známy atmosférický dvanásťvalec s navýšeným výkonom o 40 koní a 15 N.m. Vo výsledku tak máme dočinenia s agregátom o sile 574 kW/780 koní a krútiacom momente 705 N.m pri 6 750 ot./min. O sprevodovanie sa naďalej stará 7-stupňová dvojspojková prevodovka F1 DCT, ktorej boli skrátené prevodové pomery, navyše automobilka hovorí o vyše 30 percentnom zrýchlení preraďovania. Zaujímavosťou je prítomnosť nového systému Virtual Short Wheelbase, za ktorým sa skrýva funkcionalita postavená na natáčaní zadných kolies, čo má výrazne zlepšiť správanie vozidla v zákrutách. Pokiaľ ide o rýchlostné parametre, nové Ferrari F12tdf zrýchli na stovku už za 2,9 sekundy, pričom maximálna rýchlosť je cez 340 km/h. Cenové relácie novučičkého rivala a úhlavného konkurenta Aventadoru SuperVeloce by sa mali pohybovať na úrovni okolo 300-tisíc € bez DPH, čo nie je najmenej, no 799-kusová séria bude vypredaná určite už čoskoro.
