Ferrari vypúšťa do sveta prvé fotografie a špecifikácie nekompromisného, viac než 1000-koňového Ferrari!
Nie je žiadnym tajomstvom, že Ferrari opäť pracovalo na ďalšom počine z ich vývojového programu, teda, že sa čoskoro dočkáme tretieho modelu, ktorý ponesie v názve písmena XX. Samozrejme, od začiatku bolo jasné, že tradičný závodný model určený výhradne na okruhy bude najnovšie odvodený od súčasného vrcholu v ponuke, od hyperšportu LaFerrari. Oficiálne odhalenie “ultimátnej” verzie je naplánované v závere tohto týždňa, teda na najväčšej akcii automobilky Ferrari tohto roku, na Finali Mondiali 2014. Keďže však žijeme v rýchlej dobe, respektíve v dobe internetu, tak automobilka už v predstihu vypúšťa prvé oficiálne fotografie a informácie o pripravovanom extrémnom vyhotovení, napokon nesúce názov Ferrari FXX K.
Po závodných špeciáloch FXX (resp. FXX EVO) a 599XX (resp. 599XX EVO) sme tak svedkami ďalšej, tretej špecialitky, ktorá sa však od predchodcov odlišuje predovšetkým tým, že ide o hybrid. FXX K je opäť rýdzo okruhové náčinie, s ktorým sa na bežné komunikácie nedostanete, no zároveň nedisponuje homologáciou ani pre preteky akejkoľvek závodnej série. Tým pádom, opäť je vo veci nekompromisné Ferrari, ktoré pokiaľ budete vlastniť (lucky man), prevetráte ho teoreticky len vtedy, pokiaľ si ho dáte doviesť samotnou automobilkou na daný okruh a v rámci jej testovacieho programu sa s ním vybláznite alebo vám ho privezú na súkromné Ferrari Racing Days. Čo k tomu viac dodať... Nové, nečakané písmeno v názve (K), odkazuje na v posledných rokoch čoraz viac skloňovaný pojem KERS (kinetic energy recovery system), čiže systém rekuperujúci kinetickú energiu. Ten pracuje v závislosti od 4 “jazdných” režimov (Qualify, Long Run, Manual Boost a Fast Charge), ktoré si môže jazdec zvoliť na volante a tak ovplyvňovať výkon, krútiaci moment alebo rýchlosť dobíjania batérií.
Základom FXX K-čka je LaFerrari, preto v jeho útrobách nájdeme 6,3-litovú V12-ku, ktorej pomáha elektromotor. V prípade novej verzie ide až o výkon 773 kW / 1050 koní (860 + 190 “elektrických koní”) a 900 N.m. Agregát dostal viaceré vylepšenia, nechýba ani nové výfukové potrubie, pričom o radenie sa stará 7-stupňová prevodovka DCT. Exteriér pôsobí naozaj extrémne a pomerne dosť futuristicky. Predné partie dostali masívny splitter, vzadu nájdeme o čosi väčší výsuvný spojler a dvojicu do strán sa vztyčujúcich krídiel, ktoré majú na starosti zlepšenie prítlaku a celkovej stability. Celok zdobia viaceré aerodynamické prvky, pričom i samotné viac-farebné vyhotovenie dopomáha k atraktívnejšiemu a športovejšiemu vzhľadu. Zaujímavosťou sú aj svetlomety, ktoré sú v oboch prípadoch podstatne menšie až minimalistické, tvorené sú výhradne LED-diódami. FXX K dostalo špeciálne, “slickové” obutie od Pirelli, vpredu sú to 19” a v zadu 20” exempláre, za nimi sa schovávajú značkové Bremba.
Cena, ako i počet obmedzenej série najnovšej pýchy z Maranella, teda okruhovej stíhačky, sú zatiaľ tajomstvom.
