Po štandardnom vyhotovení Atecy prešiel modernizáciou aj najostrejší derivát.
V tesnom závese za modernizovaným Seatom Ateca prichádza na rad aj športový derivát pod logami španielskej podznačky Cupra. V zmysle tradícii ide o kompaktné SUV, ktoré to cieli na športovo založenú klientelu. Rovnako ako tomu je v prípade bežnej Atecy, aj model Cupry dostal viaceré optické i technické vylepšenia.
Už na prvý pohľad možno badať značne prepracovaný a ešte vyzývavejší predný nárazník. Ten dostal modernejšie krivky na štýl, akým sa pýši nový Leon. Zároveň sa medzičasom výraznou mierou zväčšili samotné otvory. Štandardom sú full-LED svetlomety na oboch koncoch, ktoré dostali vynovenú grafiku. Aj naďalej platí, že spodná časť nárazníkov, bočné prahy i lemy blatníkov sú lakované vo farbe karosérie.
Na výber je nielen 6 špecifických lakov, ale i 6 dizajnov kolies 19” diskov. Cupra Ateca má už v základe väčšie brzdy s červenými strmeňmi, za príplatok je ale možné siahnuť po 18” vysoko-výkonných brzdách Brembo. Poznávacím znakom ostrého SUV je napokon štvorica koncoviek výfuku, ktoré je možné za pár tisíc € nahradiť štvoricou koncoviek výfukového systému Akrapovič.
Peugeot 208: Je auto roka 2020 ideálnym vozidlom pre mladého človeka? (Test)
20. mája 2020, 10:15
Vlna modernizácie neobišla ani kokpit, kde si miesto našli nové 10,25” digitálne budíky so športovou grafikou. Vynovený je aj 8”, respektíve príplatkový 9,2” displej infotainmentu s úplne novým prostredím. Do oka určite padne aj nový volant s väčšími pádlami či integrovanými ovládačmi (na štartovanie a zmenu režimu). Ako v exteriéri, tak aj interiéri dominujú povestné medené prvky.
K ním je možné skombinovať tmavomodré kožené prvky v odtieni Petrol - výplň dverí, no predovšetkým nové športové sedadlá s integrovanou hlavovou opierkou. Po vzore klasickej Atecy aj derivát od Cupry disponuje novými asistenčnými a bezpečnostnými prvkami, pribudlo hlasové ovládanie či vylepšená konektivita so smartfónmy.
Samozrejme, pozornosť sa upriamuje najmä pod kapotou. Cupru Atecu naďalej poháňa benzínový štvorvalec 2.0 TSI s výkonom 221 kW / 300 koní s 400 Nm. K navýšeniu výkonu teda nedošlo, zaujímavosťou však je, že aj napriek tomu bola vskutku citeľne zlepšená dynamika.
Maximálna rýchlosť je stále na úrovni 247 km/h, akcelerácia z 0 na 100 km/h už netrvá 5,2, ale len 4,9 sekundy. Pokiaľ neberieme do úvahy koncernový T-Roc R, v triede neprémiových kompaktných SUV ide o najlepší výsledok. Do veľkej miery za to môže aj prítomný pohon všetkých štyroch kolies 4Drive, ktorý spolupracuje so 7-stupňovou automatickou prevodovkou DSG.
