Smutná realita výletných lodí.
V dubnu narušil online magazín Ecohustler výroční valnou hromadu společnosti Carnival Cruise apelováním na její akcionáře k podniknutí kroků, které povedou ke snížení znečišťování, jež se společnost dopouští.
Od té doby se objevilo hned několik zpráv, které informují o dopadu této konkrétní společnosti na životní prostředí v Evropě. Velké výletní lodě jsou víceméně plovoucí města, která spalují tzv. bunker fuel, což je těžká, zbytková ropa, která vzniká po rafinaci surové ropy a která je oproti jiným druhům paliva ještě více nešetrná k životnímu prostředí.
Kvůli tomu tyto výletní lodě produkují šokující míru znečištění, a to kdekoliv, kudy plují. Právě lodní doprava je ekologicky jedním z nejméně regulovaných průmyslových odvětví.
Analýza společnosti Transport & Environment ukázala, že samotná společnost Carnival Corporation, která je největší poskytovatel luxusních, zaoceánských lodí na světě, vypustila do atmosféry v roce 2017 desetkrát více oxidu siřičitého než všech 260 milionů evropských aut dohromady.
Druhý největší poskytovatel, Royal Caribbean Cruises, pak čtyřikrát více. Emise SOx formují aerosoly sulfátu, které zvyšují lidská zdravotní rizika a přispívají k okyselování mořských i suchozemských ekosystémů.
Přímořské státy jako Španělsko, Itálie, Řecko či Francie nebo Norsko jsou tímto znečištěním nejvíce postiženy, z měst se to pak týká především měst jako Palma de Mallorca či Benátky. Tyto země a města jsou tomuto vlivu vystaveny nejvíce nejenom proto, že se jedná o hlavní turistické destinace, ale také proto, že jsou méně přísné ve standardech znečištění, což dovoluje těmto lodím spalovat nejšpinavější siřičité palivo právě u jejich břehů.
Faig Abbasov, manažer přeprav v T&E, k celé situaci uvedl: „Luxusní výletní lodě jsou plovoucí města, která pohání spalování dost možná nejšpinavějších možných paliv. Města v Evropě oprávněné zakazují dieselová auta, avšak dávají volné ruce těmto výletním společnostem produkující toxické výpary, které způsobují nezměrnou škodu na zdraví všem na palubě i na blízkých březích. Je to absolutně neakceptovatelné.“
Emise z výletních lodí v Evropě také tvrdě dopadají na některá města. V Marseille vyprodukovalo 57 výletních lodí v roce 2017 tolik emisí jako jedna čtvrtina ze všech 340 000 osobních aut, která ve městě jsou. Podobná čísla zaznamenává většina evropských přímořských měst.
Evropa by měla implementovat standard nulových emisí v přístavech tak brzo, jak to jenom bude možné. Zpráva T&E také doporučuje rozšířit kontrolní emisní zónu, která je v současnosti platná pouze pro Severní a Baltické moře také na zbytek evropských moří. Dále zpráva doporučuje přísnou regulaci emisí z existujících lodí, které jsou v současnosti osvobozené ze standardů v těchto zónách.
Faig Abbasov pak dochází k závěru: „Existuje dost pokročilých technologií, které můžou vyčistit výletní lodě. Pobřežní elektřina může snížit emise v přístavech, baterie pak mohou být řešením pro kratší platby a vodíková technologie může pohánět i ty největší výletní lodě. Bohužel jsou však společnosti samotné neochotné tyto změny přijmout, a tak bude potřeba, aby zasáhly vlády a požadovaly nulové, emisní standardy.“
